อุปกรณ์ระบายความดัน (PRD)

การแนะนำ

อุปกรณ์ลดแรงกดทับ (PRD)เป็นการป้องกันครั้งสุดท้ายของหม้อแปลงไฟฟ้าหากเกิดไฟฟ้าขัดข้องร้ายแรงภายในหม้อแปลง เนื่องจาก PRD ได้รับการออกแบบมาเพื่อลดแรงดันภายในถังหม้อแปลง จึงไม่เกี่ยวข้องกับหม้อแปลงที่ไม่มีถัง

วัตถุประสงค์ของ PRD

ในระหว่างที่เกิดไฟฟ้าขัดข้องขนาดใหญ่ อาร์คอุณหภูมิสูงจะถูกสร้างขึ้น และส่วนโค้งนี้จะทำให้เกิดการสลายตัวและการระเหยของของเหลวฉนวนที่อยู่โดยรอบ ปริมาตรที่เพิ่มขึ้นอย่างกะทันหันภายในถังหม้อแปลงจะสร้างแรงดันถังเพิ่มขึ้นอย่างกะทันหันด้วย ต้องลดแรงดันลงเพื่อป้องกันถังแตก PRD ยอมให้ปล่อยแรงกดดันได้ โดยทั่วไป PRD จะแบ่งออกเป็นสองประเภท ได้แก่ PRD ที่เปิดแล้วปิด และ PRD ที่เปิดและยังคงเปิดอยู่ โดยทั่วไปแล้ว ประเภทการปิดใหม่ดูเหมือนจะได้รับความนิยมมากกว่าในตลาดปัจจุบัน

ปิด PRD อีกครั้ง

โครงสร้างหม้อแปลง PRD คล้ายคลึงกับวาล์วระบายความปลอดภัยแบบสปริงโหลดมาตรฐาน (SRV) แผ่นโลหะขนาดใหญ่ที่ติดอยู่กับเพลากลางถูกยึดไว้ด้วยสปริง คำนวณความตึงของสปริงให้เอาชนะที่ความดันหนึ่ง (จุดที่ตั้งไว้) หากแรงดันถังเพิ่มขึ้นเหนือแรงดันที่ตั้งไว้ของ PRD สปริงจะถูกบีบอัดและแผ่นจะเคลื่อนไปยังตำแหน่งเปิด ยิ่งแรงดันถังมากขึ้น แรงอัดของสปริงก็จะยิ่งมากขึ้น เมื่อแรงดันถังลดลง ความตึงสปริงจะเคลื่อนแผ่นกลับไปยังตำแหน่งปิดโดยอัตโนมัติ

แท่งที่เชื่อมต่อกับไฟแสดงสีมักจะแจ้งให้บุคลากรทราบว่า PRD ได้ดำเนินการแล้ว ซึ่งมีประโยชน์เนื่องจากบุคลากรไม่น่าจะอยู่ในพื้นที่ในช่วงเวลาที่มีการสั่งงาน นอกเหนือจากการแสดงภาพในพื้นที่แล้ว PRD เกือบจะเชื่อมต่อกับระบบตรวจสอบสัญญาณเตือนตลอดจนวงจรสะดุดของหม้อแปลงด้วย

จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องคำนวณแรงดันยกของ PRD อย่างถูกต้องเพื่อรับประกันการทำงานที่ถูกต้อง PRD ควรได้รับการดูแลเป็นประจำทุกปี โดยทั่วไปการทดสอบ PRD สามารถทำได้ด้วยมือ
คุณเพลิดเพลินกับบทความนี้หรือไม่? ถ้าอย่างนั้น อย่าลืมตรวจสอบหลักสูตรวิดีโอเกี่ยวกับหม้อแปลงไฟฟ้าของเรา หลักสูตรนี้มีวิดีโอและแบบทดสอบความยาวกว่าสองชั่วโมง และคุณจะได้รับใบรับรองการสำเร็จหลักสูตรเมื่อจบหลักสูตร สนุก!

PRD ที่ไม่ปิดซ้ำ

PRD ประเภทนี้ไม่ได้รับความนิยมในปัจจุบันเนื่องจากความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีล่าสุดทำให้การออกแบบซ้ำซ้อน การออกแบบรุ่นเก่ามีหมุดนูนและการติดตั้งไดอะแฟรม ในกรณีที่มีแรงดันถังสูง หมุดระบายจะแตกและระบายแรงดันออก รถถังยังคงเปิดออกสู่ชั้นบรรยากาศจนกระทั่งถึงเวลาที่มีการเปลี่ยน PRD

หมุดนูนได้รับการออกแบบให้แตกหักที่แรงดันระดับหนึ่งและไม่สามารถซ่อมแซมได้ หมุดแต่ละอันมีป้ายกำกับเพื่อระบุถึงความต้านการแตกหักและแรงกดในการยก จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องเปลี่ยนพินที่หักด้วยพินซึ่งมีการตั้งค่าเดียวกันกับพินที่หัก เนื่องจากไม่เช่นนั้นอาจเกิดความล้มเหลวร้ายแรงของอุปกรณ์ได้ (อาจเกิดการแตกของถังก่อนที่ PRD ยก)

ความคิดเห็น

การทาสี PRD ควรดำเนินการด้วยความระมัดระวัง เนื่องจากการทาสีส่วนประกอบการทำงานใดๆ มีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนแรงกดในการยกของ PRD และทำให้เปิดในภายหลัง (หากเลย)
ข้อโต้แย้งเล็กๆ น้อยๆ เกิดขึ้นรอบๆ PRD เนื่องจากผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมบางคนเชื่อว่าข้อบกพร่องจะต้องอยู่ใกล้ PRD เพื่อให้ PRD ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ความผิดปกติที่อยู่ไกลจาก PRD มีแนวโน้มที่จะทำให้รถถังแตกมากกว่าความผิดปกติที่อยู่ใกล้กับ PRD ด้วยเหตุนี้ ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมจึงโต้แย้งเกี่ยวกับประสิทธิผลที่แท้จริงของ PRD