Utangulizi mfupi wa kihifadhi cha transfoma

Utangulizi mfupi wa kihifadhi cha transfoma
Mhifadhi ni kifaa cha kuhifadhi mafuta kinachotumiwa katika transfoma. Kazi yake ni kupanua mafuta katika tank ya mafuta wakati joto la mafuta linaongezeka kutokana na ongezeko la mzigo wa transformer. Kwa wakati huu, mafuta mengi yatapita kwenye kihifadhi. Kinyume chake, joto linapopungua, mafuta kwenye kihifadhi yatapita ndani ya tanki la mafuta tena ili kurekebisha kiwango cha mafuta kiotomatiki, ambayo ni, kihifadhi kina jukumu la uhifadhi wa mafuta na kujaza mafuta, ambayo inaweza kuhakikisha kuwa tanki la mafuta. imejaa mafuta. Wakati huo huo, kwa kuwa kihifadhi cha mafuta kina vifaa, uso wa mawasiliano kati ya kibadilishaji na hewa hupunguzwa, na unyevu, vumbi na uchafu wa mafuta uliofyonzwa kutoka hewani huwekwa kwenye kiboreshaji chini ya kihifadhi cha mafuta. hivyo kupunguza sana kasi ya kuzorota kwa mafuta ya transfoma.
Muundo wa kihifadhi cha mafuta: mwili kuu wa kihifadhi cha mafuta ni chombo cha cylindrical kilichochomwa na sahani za chuma, na kiasi chake ni karibu 10% ya kiasi cha tank ya mafuta. Kihifadhi kimewekwa kwa usawa juu ya tank ya mafuta. Mafuta ya ndani yanaunganishwa na tank ya mafuta ya transfoma kupitia bomba la kuunganisha la relay ya gesi, ili kiwango cha mafuta kinaweza kuongezeka na kuanguka kwa uhuru na mabadiliko ya joto. Katika hali ya kawaida, kiwango cha chini cha mafuta katika kihifadhi cha mafuta kitakuwa cha juu zaidi kuliko kiti kilichoinuliwa cha casing ya shinikizo la juu. Kwa casing yenye muundo uliounganishwa, kiwango cha chini cha mafuta katika kihifadhi cha mafuta kitakuwa cha juu zaidi kuliko juu ya casing. Kipimo cha kiwango cha mafuta ya glasi (au kipimo cha kiwango cha mafuta) kimewekwa kando ya kihifadhi cha mafuta ili kutazama mabadiliko ya kiwango cha mafuta kwenye kihifadhi wakati wowote.

Fomu ya kihifadhi cha transfoma
Kuna aina tatu za kihifadhi cha transfoma: aina ya bati, aina ya capsule na aina ya diaphragm.
1. Kihifadhi mafuta ya aina ya capsule hutenganisha mafuta ya transfoma kutoka kwenye anga ya nje na vidonge vya mpira ndani, na hutoa mafuta ya transfoma na nafasi ya upanuzi wa joto na contraction ya baridi.
2. Mhifadhi wa aina ya diaphragm hutumiwa kutenganisha mafuta ya transfoma kutoka kwa anga ya nje na diaphragm ya mpira na kutoa nafasi kwa upanuzi wa joto na contraction ya baridi ya mafuta ya transfoma.
3. Kihifadhi mafuta ya bati ni kipanuzi cha chuma kinachoundwa na karatasi za bati ili kutenganisha mafuta ya transfoma kutoka anga ya nje na kutoa nafasi kwa upanuzi wa joto na upunguzaji wa baridi wa mafuta ya transfoma. Hifadhi ya mafuta ya bati imegawanywa katika kihifadhi cha ndani cha mafuta na kihifadhi cha nje cha mafuta. Kihifadhi cha ndani cha mafuta kina utendaji bora lakini kiasi kikubwa.

Kufunga kwa kihifadhi cha transfoma
Aina ya kwanza ni kihifadhi cha mafuta ya wazi (isiyofungwa), ambayo mafuta ya transfoma yanaunganishwa moja kwa moja na hewa ya nje. Aina ya pili ni kihifadhi cha mafuta ya capsule, ambayo imepunguzwa hatua kwa hatua kwa matumizi kwa sababu capsule ni rahisi kuzeeka na kupasuka na ina utendaji mbaya wa kuziba. Aina ya tatu ni kihifadhi mafuta ya aina ya diaphragm, ambayo imetengenezwa kwa tabaka mbili za kitambaa cha nailoni chenye unene wa 0.26rallr-0.35raln, na neoprene iliyopigwa katikati na cyanogen butadiene iliyofunikwa kwa nje. Hata hivyo, ina mahitaji ya juu kwa ubora wa ufungaji na mchakato wa matengenezo, na athari ya matumizi yake si bora, hasa kutokana na kuvuja kwa mafuta na kuvaa sehemu za mpira, ambazo zinaathiri usalama, kuegemea na uzalishaji wa kistaarabu wa usambazaji wa umeme. Kwa hiyo, pia hupunguzwa hatua kwa hatua. Aina ya nne ni kihifadhi cha mafuta kinachotumia vipengele vya elastic vya chuma kama fidia, ambayo inaweza kugawanywa katika makundi mawili: aina ya mafuta ya nje na aina ya mafuta ya ndani. Kihifadhi mafuta ya wima ya ndani hutumia mabomba ya bati kama chombo cha mafuta. Kwa mujibu wa kiasi cha mafuta ya fidia, bomba moja au zaidi ya bati hutumiwa kuweka mabomba ya mafuta kwenye chasisi kwa sambamba na kwa njia ya wima. Kifuniko cha vumbi kinaongezwa nje. Kiasi cha mafuta ya kuhami hulipwa kwa kusonga mabomba ya bati juu na chini. Muonekano ni zaidi ya mstatili. Kihifadhi cha mafuta cha nje cha mlalo huwekwa kwa mlalo kwenye silinda ya kihifadhi mafuta huku mvuto ikiwa kama mfuko wa hewa. Mafuta ya kuhami joto yamo kati ya upande wa nje wa mvukuto na silinda, na hewa kwenye mvuto huwasiliana na nje. Kiasi cha ndani cha kihifadhi cha mafuta hubadilishwa na upanuzi na mnyweo wa mvukuto kutambua kiasi cha fidia ya mafuta ya kuhami joto. Umbo la nje ni silinda ya usawa:

1 aina ya wazi kihifadhi mafuta (kihifadhi) au chini-voltage ndogo uwezo transfoma pipa mafuta tank ni ya awali zaidi, yaani, tank mafuta kushikamana na hewa ya nje ni kutumika kama kihifadhi mafuta. Kwa sababu ya kufungwa kwake, mafuta ya kuhami ni rahisi kuwa oxidized na huathiriwa na unyevu. Baada ya operesheni ya muda mrefu, ubora wa mafuta ya transfoma hutiwa oksijeni, na maji madogo na yaliyomo hewa ya mafuta yaliyoharibika ya transfoma huzidi kiwango, ambayo inaleta tishio kubwa kwa operesheni salama, ya kiuchumi na ya kuaminika ya kibadilishaji. kwa umakini hupunguza usalama wa kibadilishaji na maisha ya huduma ya mafuta ya kuhami joto. Kwa sasa, aina hii ya kihifadhi mafuta (kihifadhi) kimsingi imeondolewa, ambayo haionekani sana kwenye soko, au hutumiwa tu kwenye transfoma yenye viwango vya chini vya voltage:

Vidonge 2 vya aina ya kihifadhi mafuta ya kihifadhi aina ya kihifadhi ni mfuko wa nailoni sugu wa mafuta uliowekwa ndani ya kihifadhi asili cha mafuta. Inatenga mafuta ya transfoma kwenye mwili wa kibadilishaji kutoka kwa hewa: joto la mafuta kwenye kibadilishaji linapoongezeka na kushuka, hupumua, Wakati kiasi cha mafuta kinabadilika, kuna nafasi ya kutosha: kanuni yake ya kufanya kazi ni kwamba gesi kwenye kibonge. mfuko huwasiliana na anga kupitia bomba la kupumua na kifyonza unyevu. Chini ya mfuko wa capsule iko karibu na kiwango cha mafuta cha kihifadhi cha mafuta. Wakati kiwango cha mafuta kinabadilika, mfuko wa capsule pia utapanua au compress: kwa sababu mfuko wa mpira unaweza kupasuka kutokana na matatizo ya nyenzo, hewa na maji vitaingia ndani ya mafuta na kuingia kwenye tank ya mafuta ya transfoma, na kusababisha kuongezeka kwa maji katika mafuta; Utendaji wa insulation hupungua na hasara ya dielectric ya mafuta huongezeka, ambayo huharakisha mchakato wa kuzeeka wa mafuta ya insulation: kwa hiyo, chembe za mpira wa silicone za transformer zinahitaji kubadilishwa. Wakati hali ya kusafisha ni mbaya, transformer inahitaji kulazimishwa kuchuja mafuta au kukata nguvu kwa ajili ya matengenezo.

3 pekee mafuta kihifadhi diaphragm mafuta kihifadhi kutatua baadhi ya matatizo ya aina capsule, lakini tatizo la ubora wa nyenzo mpira ni vigumu kutatua, ili matatizo ya ubora yanaweza kutokea katika operesheni, ambayo inaleta tishio kwa uendeshaji salama wa transfoma nguvu. 4 teknolojia iliyopitishwa na chuma bati (mafuta ya ndani) muhuri mafuta kihifadhi ni kukomaa, ugani na amplification ya kipengele elastic - karatasi chuma expander teknolojia kwa ajili ya transformer, ambayo imekuwa sana kutumika katika mfumo wa nguvu kwa zaidi ya miaka 20, pia ni. kujaza kipengele cha elastic na mafuta ya transfoma na kuruhusu msingi wake kupanua na mkataba juu na chini ili kulipa kiasi cha mafuta. Kihifadhi cha ndani cha mafuta ni msingi wa bati mbili (1 cr18nigti) unaojumuisha bomba la kutolea nje la utupu, bomba la sindano ya mafuta, kiashiria cha kiwango cha mafuta, bomba linaloweza kuunganishwa na mguu wa baraza la mawaziri. Inafanywa kwa chuma cha pua na upinzani wa kutu wa anga na upinzani wa joto la juu, ambayo inaweza kukidhi maisha ya safari zaidi ya 20000 za pande zote. Msingi huenda juu na chini na mabadiliko ya joto la mafuta ya transfoma na hulipa fidia moja kwa moja na mabadiliko ya kiasi cha mafuta ya transfoma.

(1) damper ya kifaa cha ulinzi wa shinikizo imewekwa kwenye cavity ya ndani ya msingi, ambayo inaweza kuchelewesha athari kwenye baraza la mawaziri la kuhifadhi mafuta linalosababishwa na ongezeko la ghafla la shinikizo la mafuta katika transformer. Wakati kikomo cha msingi kinapofikiwa, msingi utavunjika, na mwili wa transformer utalindwa na misaada ya shinikizo, na hivyo kuongeza uaminifu wa uendeshaji wa transformer. Chaguo hili la kukokotoa halipatikani katika vihifadhi vingine.
(2) kiini kinaundwa na core moja au zaidi, na kifuniko cha kinga nje. Nje ya msingi imeunganishwa na anga, ambayo ina uharibifu mzuri wa joto na athari ya uingizaji hewa, inaweza kuongeza kasi ya mzunguko wa mafuta ya transfoma, kupunguza joto la mafuta katika transformer, na kuboresha kuegemea kwa uendeshaji wa transformer.
(3) dalili ya kiwango cha mafuta pia ni sawa na kipanuzi cha chuma cha karatasi kwa kibadilishaji. Kwa upanuzi na upungufu wa msingi, bodi ya kiashiria pia huinuka au huanguka na msingi. Unyeti ni wa juu, na mabadiliko ya kiwango cha mafuta yanaweza kuonekana kupitia dirisha la uchunguzi lililowekwa kwenye kifuniko cha nje cha kinga, ambacho ni angavu na cha kuaminika. Kifaa cha kengele na swichi mbalimbali kwa ajili ya ufuatiliaji wa kiwango cha mafuta imewekwa kwenye kiasi cha ulinzi wa nje, ambacho kinaweza kukidhi mahitaji ya operesheni isiyotarajiwa.
(4) hakuna uzushi wa kiwango cha mafuta cha uwongo: aina mbalimbali za wahifadhi wa mafuta katika operesheni haziwezi kutolea nje hewa kabisa, ambayo inaweza kusababisha kiwango cha mafuta ya uongo. Pili, teknolojia ina unyeti mkubwa kutokana na ukweli kwamba msingi ni telescoping juu na chini. Kwa kuongeza, kuna sahani ya chuma ya usawa katika msingi, ambayo hutoa shinikizo la micro chanya, ili hewa katika msingi inaweza kumalizika vizuri mpaka hewa imechoka kabisa na kufikia kiwango cha mafuta kinachohitajika, na hivyo kuondokana na kiwango cha mafuta ya uongo.
(5) tanki ya mafuta ya kubadilisha bomba ya kubeba mzigo haipaswi kutumia kipanuzi cha bati kwenye kibadilisha bomba la mzigo kama sehemu muhimu ya kibadilishaji. Wakati wa uendeshaji wake, inahitaji kurekebisha voltage mara kwa mara kulingana na hali ya mzigo. Pili, kwa sababu arc itatolewa wakati wa mchakato wa marekebisho na gesi fulani itatolewa, ambayo inazuiliwa na kiasi cha upanuzi wa bati uliofungwa kikamilifu, ambayo haifai kutolewa kwa gesi inayotokana na mtengano wa mafuta. muhimu kutuma watu kwenye tovuti ili kutolea nje mara kwa mara. Si mtengenezaji wala mtumiaji anayetetea kwamba kihifadhi kidogo cha mafuta chenye kibadilisha bomba kinachopakia kitumie kipanuzi cha bati kilichofungwa kikamilifu: