ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් ටැප් චේන්ජර්

ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයේ වෝල්ටීයතා නියාමක උපාංගය ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් "ඕෆ්-උද්දීපනය" වෝල්ටීයතා නියාමක උපාංගය සහ ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය "ඔන්-ලෝඩ්" ටැප් චේන්සර් ලෙස බෙදා ඇත.
දෙකම ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් ටැප් චේන්සර් එකේ වෝල්ටීයතා නියාමක මාදිලියට යොමු කරයි, එසේ නම් දෙක අතර වෙනස කුමක්ද?
① ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයේ ප්‍රාථමික සහ ද්විතීයික පැති දෙකම බල සැපයුමෙන් විසන්ධි වූ විට වෝල්ටීයතා නියාමනය සඳහා වංගු කිරීමේ අනුපාතය වෙනස් කිරීම සඳහා ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයේ අධි-වෝල්ටීයතා පැති ටැප් වෙනස් කිරීම “ඕෆ්-උත්තේජන” ටැප් චේන්සර් ය.
② “On-load” tap changer: on-load tap changer භාවිතා කරමින්, load current කපා හැරීමකින් තොරව වෝල්ටීයතා නියාමනය සඳහා අධි වෝල්ටීයතා හැරීම් වෙනස් කිරීමට ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් වංගු කිරීමේ ටැප් එක වෙනස් වේ.
මේ දෙක අතර ඇති වෙනස නම්, ගියර් මාරු කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී මෙම වර්ගයේ ටැප් චේන්සර් කෙටි කාලීන විසන්ධි කිරීමේ ක්‍රියාවලියක් ඇති බැවින්, ඕෆ්-උත්සන්න ටැප් චේන්සර්ට බර සමඟ ගියර් මාරු කිරීමේ හැකියාවක් නොමැති වීමයි. බර ධාරාව විසන්ධි කිරීමෙන් සම්බන්ධතා අතර චාපයක් ඇති වන අතර ටැප් චේන්ජරයට හානි වේ. ගියර් මාරු කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී ඔන්-ලෝඩ් ටැප් චේන්සර්ට අධික ප්‍රතිරෝධක සංක්‍රාන්තියක් ඇත, එබැවින් කෙටි කාලීන විසන්ධි කිරීමේ ක්‍රියාවලියක් නොමැත. එක් ආම්පන්නයකින් තවත් ආම්පන්නයකට මාරු වන විට, පැටවුම් ධාරාව විසන්ධි වූ විට චාප ක්රියාවලියක් නොමැත. එය නිතර නිතර සකස් කළ යුතු දැඩි වෝල්ටීයතා අවශ්යතා සහිත ට්රාන්ස්ෆෝමර් සඳහා සාමාන්යයෙන් භාවිතා වේ.

ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය “ඕන්-ලෝඩ්” ටැප් චේන්සර් මඟින් ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයේ ක්‍රියාකාරී තත්ත්වය යටතේ වෝල්ටීයතා නියාමනය කිරීමේ කාර්යය අවබෝධ කර ගත හැකි බැවින්, “ඕෆ්-ලෝඩ්” ටැප් චේන්සර් තෝරා ගන්නේ ඇයි? ඇත්ත වශයෙන්ම, පළමු හේතුව මිල වේ. සාමාන්‍ය තත්වයන් යටතේ, ඕෆ්-ලෝඩ් ටැප් චේන්සර් ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයේ මිල ඔන්-ලෝඩ් ටැප් චේන්සර් ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයේ මිලෙන් 2/3 කි; ඒ අතරම, ඕෆ්-ලෝඩ් ටැප් චේන්සර් ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයේ පරිමාව ඉතා කුඩා වන්නේ එහි ඔන්-ලෝඩ් ටැප් චේන්සර් කොටස නොමැති බැවිනි. එබැවින්, රෙගුලාසි හෝ වෙනත් තත්වයන් නොමැති විට, Off-excitation tap changer Transformer තෝරා ගනු ලැබේ.

ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් ඔන්-ලෝඩ් ටැප් චේන්සර් තෝරා ගන්නේ ඇයි? කාර්යය කුමක්ද?
① වෝල්ටීයතා සුදුසුකම් අනුපාතය වැඩි දියුණු කිරීම.
බලශක්ති පද්ධති බෙදාහැරීමේ ජාලයේ බලශක්ති සම්ප්රේෂණය පාඩු ජනනය කරයි, සහ පාඩු අගය කුඩාම වන්නේ ශ්රේණිගත වෝල්ටීයතාව අසල පමණි. මත පැටවීමේ වෝල්ටීයතා නියාමනය සිදු කිරීම, සෑම විටම උපපොළ බස් වෝල්ටීයතාවයේ සුදුසුකම් තබා ගැනීම සහ විදුලි උපකරණ ශ්රේණිගත වෝල්ටීයතා තත්ත්වයෙන් ධාවනය කිරීම පාඩුව අඩු කරනු ඇත, එය වඩාත්ම ලාභදායී සහ සාධාරණ වේ. වෝල්ටීයතා සුදුසුකම් අනුපාතය බල සැපයුමේ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ වැදගත් දර්ශකවලින් එකකි. කාලෝචිත බර පැටවීමේ වෝල්ටීයතා නියාමනය මඟින් වෝල්ටීයතා සුදුසුකම් අනුපාතය සහතික කළ හැකි අතර එමඟින් මිනිසුන්ගේ ජීවිත හා කාර්මික හා කෘෂිකාර්මික නිෂ්පාදන අවශ්‍යතා සපුරාලීම.
② ප්‍රතික්‍රියාශීලී බල වන්දි ධාරිතාව වැඩි දියුණු කිරීම සහ ධාරිත්‍රක ආදාන අනුපාතය වැඩි කිරීම.
ප්‍රතික්‍රියාශීලී බල වන්දි උපාංගයක් ලෙස, බල ධාරිත්‍රකවල ප්‍රතික්‍රියාශීලී බල ප්‍රතිදානය මෙහෙයුම් වෝල්ටීයතාවයේ වර්ග වලට සමානුපාතික වේ. බල පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරී වෝල්ටීයතාවය අඩු වූ විට, වන්දි බලපෑම අඩු වන අතර, මෙහෙයුම් වෝල්ටීයතාව වැඩි වූ විට, විදුලි උපකරණ අධික ලෙස වන්දි ලබා දෙන අතර, පර්යන්ත වෝල්ටීයතාවය ප්‍රමිතියට වඩා වැඩි වන අතර එමඟින් උපකරණවල පරිවරණයට හානි කිරීමට පහසුය. සහ හේතුව

උපකරණ අනතුරු. ප්‍රතික්‍රියාශීලී බලය නැවත බල පද්ධතියට ලබා දීම සහ ප්‍රතික්‍රියාශීලී බල වන්දි උපකරණ අක්‍රිය වීම වැළැක්වීම සඳහා, ප්‍රතික්‍රියාශීලී බල උපාංගවල නාස්තිය හා වැඩි පාඩු ඇතිවීම වැළැක්වීම සඳහා, ප්‍රධාන ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් ටැප් ස්විචය බසය සකස් කිරීම සඳහා නියමිත වේලාවට සකස් කළ යුතුය. ධාරිත්‍රක වන්දි අක්‍රිය කිරීමට අවශ්‍ය නොවන පරිදි, සුදුසුකම් ලත් පරාසයට වෝල්ටීයතාවය.

බර පැටවීමේ වෝල්ටීයතා නියාමනය ක්රියාත්මක කරන්නේ කෙසේද?
පැටවීමේ වෝල්ටීයතා නියාමනය කිරීමේ ක්‍රමවලට විදුලි වෝල්ටීයතා නියාමනය සහ අතින් වෝල්ටීයතා නියාමනය ඇතුළත් වේ.
පැටවීමේදී වෝල්ටීයතා නියාමනයේ සාරය නම් අඩු වෝල්ටීයතා පැත්තේ වෝල්ටීයතාව නොවෙනස්ව පවතින අතර අධි වෝල්ටීයතා පැත්තේ පරිවර්තන අනුපාතය සකස් කිරීමෙන් වෝල්ටීයතාව සකස් කිරීමයි. අධි වෝල්ටීයතා පැත්ත සාමාන්‍යයෙන් පද්ධති වෝල්ටීයතාවය වන අතර පද්ධති වෝල්ටීයතාව සාමාන්‍යයෙන් නියත බව අපි කවුරුත් දනිමු. අධි-වෝල්ටීයතා පැත්තේ වංගු කිරීමේ වාර ගණන වැඩි වූ විට (එනම්, පරිවර්තන අනුපාතය වැඩි වේ), අඩු වෝල්ටීයතා පැත්තේ වෝල්ටීයතාවය අඩු වේ; ඊට පටහැනිව, අධි වෝල්ටීයතා පැත්තේ වංගු කිරීමේ වාර ගණන අඩු වූ විට (එනම්, පරිවර්තන අනුපාතය අඩු වේ), අඩු වෝල්ටීයතා පැත්තේ වෝල්ටීයතාව වැඩි වේ. එනම්:
වැඩි වීම හැරීම් = පහළට මාරු කිරීම = වෝල්ටීයතා අඩු කිරීම අඩු කිරීම හැරීම් = ඉහළට = වෝල්ටීයතා වැඩි වීම

ඉතින්, ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය මත පැටවීමේ ටැප් චේන්සර් සිදු නොකළ හැක්කේ කුමන තත්වයන් යටතේද?
① ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය අධික ලෙස පටවා ඇති විට (විශේෂ අවස්ථා හැර)
② ඔන්-ලෝඩ් වෝල්ටීයතා නියාමනය කිරීමේ උපාංගයේ සැහැල්ලු වායු අනතුරු ඇඟවීම සක්රිය කළ විට
③ ඔන්-ලෝඩ් වෝල්ටීයතා නියාමන උපාංගයේ තෙල් පීඩන ප්‍රතිරෝධය නුසුදුසු වූ විට හෝ තෙල් සලකුණෙහි තෙල් නොමැති විට
④ වෝල්ටීයතා නියාමනය සංඛ්යාව නිශ්චිත සංඛ්යාව ඉක්මවන විට
⑤ වෝල්ටීයතා නියාමනය කිරීමේ උපකරණය අසාමාන්ය වූ විට

overload එක on-load tap changer එකත් lock කරන්නේ ඇයි?
මෙයට හේතුව සාමාන්‍ය තත්වයන් යටතේ, ප්‍රධාන ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයේ බර වෝල්ටීයතා නියාමනය කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, ප්‍රධාන සම්බන්ධකය සහ ඉලක්ක ටැප් අතර වෝල්ටීයතා වෙනසක් ඇති අතර එමඟින් සංසරණ ධාරාවක් ජනනය වේ. එබැවින්, වෝල්ටීයතා නියාමනය කිරීමේ ක්රියාවලියේදී, සංසරණ ධාරාව සහ පැටවුම් ධාරාව මඟ හැරීම සඳහා ප්රතිරෝධකයක් සමාන්තරව සම්බන්ධ වේ. සමාන්තර ප්රතිරෝධකය විශාල ධාරාවකට ඔරොත්තු දිය යුතුය.
බල ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය අධික ලෙස පටවා ඇති විට, ප්‍රධාන ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයේ ක්‍රියාකාරී ධාරාව ටැප් චේන්ජරයේ ශ්‍රේණිගත ධාරාව ඉක්මවා යන අතර එමඟින් ටැප් චේන්ජරයේ සහායක සම්බන්ධකය පුළුස්සා දැමිය හැකිය.
එබැවින්, ටැප් චේන්සර්ගේ චාප සංසිද්ධිය වැලැක්වීම සඳහා, ප්රධාන ට්රාන්ස්ෆෝමරය අධික ලෙස පටවා ඇති විට, බර පැටවීමේ වෝල්ටීයතා නියාමනය සිදු කිරීම තහනම් කර ඇත. වෝල්ටීයතා නියාමනය බලකෙරෙන්නේ නම්, බර පැටවීමේ වෝල්ටීයතා නියාමනය කිරීමේ උපකරණය දැවී යා හැක, බර වායුව සක්රිය විය හැක, ප්රධාන ට්රාන්ස්ෆෝමර් ස්විචය අවුල් විය හැක.