1. ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ?
ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਿਲਿਕਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ (ਜਾਂ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ) ਦਾ ਬਣਿਆ ਲੋਹੇ ਦਾ ਕੋਰ ਅਤੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਕੋਰ ਉੱਤੇ ਕੋਇਲਾਂ ਦੇ ਦੋ ਸੈੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਅਤੇ ਕੋਇਲ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਬਿਜਲੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਇਹ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੋਇਲ ਵਿਚਕਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੋਇਲ ਦੇ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਵੋਲਟੇਜ/ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੋਇਲ ਵੋਲਟੇਜ = ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਮੋੜ/ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੋਇਲ ਮੋੜ। ਜਿੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੋੜ, ਵੋਲਟੇਜ ਓਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੋਇਲ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਸਟੈਪ-ਡਾਊਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਟੈਪ-ਅੱਪ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਹੈ.
2. ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੋਇਲ ਵਿਚਕਾਰ ਮੌਜੂਦਾ ਸਬੰਧ ਕੀ ਹੈ?
ਜਦੋਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਲੋਡ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੋਇਲ ਕਰੰਟ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਕਰੰਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਨੁਸਾਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਚੁੰਬਕੀ ਸੰਭਾਵੀ ਸੰਤੁਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੋਇਲਾਂ ਦੇ ਕਰੰਟ ਦੇ ਉਲਟ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੈ। ਵਧੇਰੇ ਮੋੜਾਂ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦਾ ਕਰੰਟ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਮੋੜਾਂ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦਾ ਕਰੰਟ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਕਰੰਟ/ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੋਇਲ ਕਰੰਟ = ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੋਇਲ ਮੋੜ/ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਮੋੜ।
3. ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ ਕਿ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦਾ ਰੇਟ ਵੋਲਟੇਜ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੈ?
ਵੋਲਟੇਜ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਵੋਲਟੇਜ ਨਿਯਮ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਕਈ ਟੂਟੀਆਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਟੈਪ ਚੇਂਜਰ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਹੈ। ਟੈਪ ਚੇਂਜਰ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾ ਕੇ ਕੋਇਲ ਦੇ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਟੈਪ ਚੇਂਜਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਲੋੜੀਂਦਾ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਵੋਲਟੇਜ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
4. ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਕੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ? ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ?
ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਭਾਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
(1) ਇਹ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੋਇਲ ਊਰਜਾਵਾਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਲ ਦੀਆਂ ਚੁੰਬਕੀ ਰੇਖਾਵਾਂ ਬਦਲਦੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਏਡੀ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਹਿਸਟਰੇਸਿਸ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਸਮੂਹਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋਹੇ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
(2) ਇਹ ਖੁਦ ਕੋਇਲ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਰੰਟ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੋਇਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਤਾਂਬੇ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਲੋਹੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਜੋੜ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ। ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਉਪਕਰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨੂੰ ਹਲਕੇ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਵੇ।
5. ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਨੇਮਪਲੇਟ ਕੀ ਹੈ? ਨੇਮਪਲੇਟ 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ ਕੀ ਹਨ?
ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਨੇਮਪਲੇਟ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀਆਂ ਚੋਣ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਚੋਣ ਦੌਰਾਨ ਮੁੱਖ ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹਨ:
(1) ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਕਿਲੋਵੋਲਟ-ਐਂਪੀਅਰ। ਭਾਵ, ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਮਰੱਥਾ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ = U ਲਾਈਨ ਦੀ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਸਮਰੱਥਾ× ਮੈਂ ਲਾਈਨ; ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ = U ਲਾਈਨ× ਮੈਂ ਲਾਈਨ.
(2) ਵੋਲਟ ਵਿੱਚ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਵੋਲਟੇਜ। ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਦੀ ਟਰਮੀਨਲ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੋਇਲ ਦੀ ਟਰਮੀਨਲ ਵੋਲਟੇਜ (ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਲੋਡ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਨਾ ਹੋਵੇ) ਨੂੰ ਦਰਸਾਓ। ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦਾ ਟਰਮੀਨਲ ਵੋਲਟੇਜ ਲਾਈਨ ਵੋਲਟੇਜ U ਲਾਈਨ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
(3) ਐਂਪੀਅਰ ਵਿੱਚ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੰਟ। ਲਾਈਨ ਕਰੰਟ I ਲਾਈਨ ਵੈਲਯੂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਰੇਟਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਧੇ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਧੀਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਲੰਘਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
(4) ਵੋਲਟੇਜ ਅਨੁਪਾਤ। ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਦੀ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਕੀਤੀ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੋਇਲ ਦੀ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
(5) ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਿਧੀ। ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਕੋਇਲਾਂ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ Y/△ਕਿਸਮ. ਉਪਰੋਕਤ ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ, ਪੜਾਵਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ, ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ, ਆਦਿ ਵੀ ਹਨ।
6. ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ 'ਤੇ ਕਿਹੜੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ?
ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਟੈਸਟ ਅਕਸਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ:
(1) ਤਾਪਮਾਨ ਟੈਸਟ। ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉੱਪਰਲੇ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 85C ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ (ਭਾਵ, ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ 55C ਹੈ)। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਾਪਮਾਨ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
(2) ਲੋਡ ਮਾਪ. ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦਰ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਊਰਜਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮਾਪ ਦਾ ਕੰਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰੇਕ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਸਿਖਰ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਲੈਂਪ ਐਮਮੀਟਰ ਨਾਲ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਮੁੱਲ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਕਰੰਟ ਦਾ 70-80% ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਇਸ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਓਵਰਲੋਡ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
(3)ਵੋਲਟੇਜ ਮਾਪ. ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਵੋਲਟੇਜ ਪਰਿਵਰਤਨ ਰੇਂਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ±ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ 5%। ਜੇਕਰ ਇਹ ਇਸ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੈਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੋਇਲ ਟਰਮੀਨਲ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸਿੱਟਾ: ਤੁਹਾਡਾ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਪਾਵਰ ਪਾਰਟਨਰ ਚੁਣੋ ਜੇ.ਜ਼ੈਡ.ਪੀਤੁਹਾਡੀਆਂ ਪਾਵਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਨਵੀਨਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰੋ। ਸਾਡੇ ਸਿੰਗਲ ਫੇਜ਼ ਪੈਡ-ਮਾਉਂਟਡ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਨੀਅਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਸੁਚਾਰੂ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਾਡੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨ ਲਈ ਅੱਜ ਹੀ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਪਾਵਰ ਵੰਡ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਿਵੇਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੁਲਾਈ-19-2024