ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਟੈਪ ਚੇਂਜਰ

ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ "ਆਫ-ਐਕਸੀਟੇਸ਼ਨ" ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ "ਆਨ-ਲੋਡ" ਟੈਪ ਚੇਂਜਰ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਦੋਵੇਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਟੈਪ ਚੇਂਜਰ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਮੋਡ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?
① “ਆਫ-ਐਕਸੀਟੇਸ਼ਨ” ਟੈਪ ਚੇਂਜਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਵਾਇਨਿੰਗ ਦੇ ਮੋੜ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਾਈਡ ਟੈਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜਦੋਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
② “ਆਨ-ਲੋਡ” ਟੈਪ ਚੇਂਜਰ: ਆਨ-ਲੋਡ ਟੈਪ ਚੇਂਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਲੋਡ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਕੱਟੇ ਬਿਨਾਂ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਮੋੜਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਟੂਟੀ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਆਫ-ਐਕਸੀਟੇਸ਼ਨ ਟੈਪ ਚੇਂਜਰ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟੈਪ ਚੇਂਜਰ ਵਿੱਚ ਗੀਅਰ ਸਵਿਚਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਡਿਸਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਲੋਡ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਰਸਿੰਗ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਟੈਪ ਚੇਂਜਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਆਨ-ਲੋਡ ਟੈਪ ਚੇਂਜਰ ਵਿੱਚ ਗੇਅਰ ਸਵਿਚਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਤਬਦੀਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਕੋਈ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਡਿਸਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਲੋਡ ਕਰੰਟ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕੋਈ ਆਰਸਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਵੋਲਟੇਜ ਲੋੜਾਂ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ “ਆਨ-ਲੋਡ” ਟੈਪ ਚੇਂਜਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ “ਆਫ-ਲੋਡ” ਟੈਪ ਚੇਂਜਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਉਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ? ਬੇਸ਼ੱਕ, ਪਹਿਲਾ ਕਾਰਨ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਆਫ-ਲੋਡ ਟੈਪ ਚੇਂਜਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਆਨ-ਲੋਡ ਟੈਪ ਚੇਂਜਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ 2/3 ਹੈ; ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਆਫ-ਲੋਡ ਟੈਪ ਚੇਂਜਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਨ-ਲੋਡ ਟੈਪ ਚੇਂਜਰ ਪਾਰਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਨਿਯਮਾਂ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ, ਆਫ-ਐਕਸੀਟੇਸ਼ਨ ਟੈਪ ਚੇਂਜਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।

ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਆਨ-ਲੋਡ ਟੈਪ ਚੇਂਜਰ ਕਿਉਂ ਚੁਣੋ? ਫੰਕਸ਼ਨ ਕੀ ਹੈ?
① ਵੋਲਟੇਜ ਯੋਗਤਾ ਦਰ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ।
ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੁਕਸਾਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਮੁੱਲ ਸਿਰਫ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਨ-ਲੋਡ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ, ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਬੱਸ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਯੋਗ ਰੱਖਣਾ, ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਵੋਲਟੇਜ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਅਤੇ ਵਾਜਬ ਹੈ। ਵੋਲਟੇਜ ਯੋਗਤਾ ਦਰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੂਚਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਆਨ-ਲੋਡ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਵੋਲਟੇਜ ਯੋਗਤਾ ਦਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਤੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
② ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪਾਵਰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਇਨਪੁਟ ਦਰ ਨੂੰ ਵਧਾਓ।
ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪਾਵਰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਯੰਤਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਪਾਵਰ ਕੈਪਸੀਟਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਵਰਗ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਰਮੀਨਲ ਵੋਲਟੇਜ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮਿਆਰ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਕਾਰਨ

ਉਪਕਰਣ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਰਿਐਕਟਿਵ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਖੁਆਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪਾਵਰ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਅਸਮਰੱਥ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਰਿਐਕਟਿਵ ਪਾਵਰ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਅਤੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਮੁੱਖ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਟੈਪ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਬੱਸ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਵੋਲਟੇਜ, ਤਾਂ ਜੋ ਕੈਪਸੀਟਰ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਾ ਪਵੇ।

ਆਨ-ਲੋਡ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ?
ਆਨ-ਲੋਡ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਆਨ-ਲੋਡ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਤੱਤ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਕੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਅਸਥਿਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਲਾ ਪਾਸੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਵੋਲਟੇਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਵੋਲਟੇਜ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਾਈਡ ਵਿੰਡਿੰਗ 'ਤੇ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਭਾਵ, ਪਰਿਵਰਤਨ ਅਨੁਪਾਤ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਤਾਂ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਜਦੋਂ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਵਿੰਡਿੰਗ 'ਤੇ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘਟਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਭਾਵ, ਪਰਿਵਰਤਨ ਅਨੁਪਾਤ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਤਾਂ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਹੈ:
ਮੋੜ ਵਧਾਓ = ਡਾਊਨਸ਼ਿਫਟ = ਵੋਲਟੇਜ ਘਟਾਓ ਕਮੀ ਮੋੜ = ਅਪਸ਼ਿਫਟ = ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਧਾ

ਤਾਂ, ਕਿਹੜੀਆਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਆਨ-ਲੋਡ ਟੈਪ ਚੇਂਜਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?
① ਜਦੋਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਓਵਰਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਖਾਸ ਹਾਲਾਤਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ)
② ਜਦੋਂ ਆਨ-ਲੋਡ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਹਲਕਾ ਗੈਸ ਅਲਾਰਮ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
③ ਜਦੋਂ ਆਨ-ਲੋਡ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਤੇਲ ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਯੋਗ ਹੈ ਜਾਂ ਤੇਲ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤੇਲ ਨਹੀਂ ਹੈ
④ ਜਦੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੰਖਿਆ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
⑤ ਜਦੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਯੰਤਰ ਅਸਧਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਓਵਰਲੋਡ ਆਨ-ਲੋਡ ਟੈਪ ਚੇਂਜਰ ਨੂੰ ਵੀ ਲਾਕ ਕਿਉਂ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਮੁੱਖ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਆਨ-ਲੋਡ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਮੁੱਖ ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਟਾਰਗੇਟ ਟੈਪ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਸਰਕੂਲੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਰੋਧਕ ਸਰਕੂਲੇਟ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਲੋਡ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਪੈਰਲਲ ਰੋਧਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਕਰੰਟ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਓਵਰਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁੱਖ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ ਟੈਪ ਚੇਂਜਰ ਦੇ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਕਰੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਟੈਪ ਚੇਂਜਰ ਦੇ ਸਹਾਇਕ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਟੈਪ ਚੇਂਜਰ ਦੇ ਆਰਸਿੰਗ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਮੁੱਖ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਓਵਰਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਆਨ-ਲੋਡ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਨ-ਲੋਡ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਸੜ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਲੋਡ ਗੈਸ ਐਕਟੀਵੇਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਸਵਿੱਚ ਟ੍ਰਿਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।