ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਕੋਰ

ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਤਾਰ ਦੇ ਦੋ ਕੋਇਲ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੰਟ ਲੰਘਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਦੂਜੀ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੀਲਡ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉੱਤਰ ਤੋਂ ਦੱਖਣੀ ਧਰੁਵ ਤੱਕ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਈ ਸਮਮਿਤੀ ਰੇਖਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਰੇਖਾਵਾਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ. ਇਕੱਲੇ ਕੋਇਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਮਾਰਗ ਫੋਕਸ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਘਣਤਾ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ।
ਕੋਇਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਤੋਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਤੱਕ ਊਰਜਾ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਲਈ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਫੋਕਸ ਅਤੇ ਵੱਡਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਲੋਹੇ ਦੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਹਵਾ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਵਹਾਅ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਝੁੰਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਥਾਂ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਤੱਕ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਲੋਹੇ ਦੇ ਕੋਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਕੋਇਲ ਲਪੇਟਣਾ ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਜੀ ਹਾਈਵੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਵਾ ਵਾਲੀ ਮਿੱਟੀ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ।

ਕੋਰ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ
ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਕੋਰਾਂ ਨੇ ਠੋਸ ਲੋਹੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਸਮੱਗਰੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿਲਿਕਨ ਸਟੀਲ ਵਿੱਚ ਸੋਧਣ ਲਈ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਢੰਗ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੀ ਉੱਚ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅੱਜ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਕੋਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਘਣੀ ਪੈਕ ਵਾਲੀਆਂ ਲੈਮੀਨੇਟਡ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਠੋਸ ਲੋਹੇ ਦੇ ਕੋਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਰਕੂਲੇਟ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਕੋਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵਾਧਾ ਕੋਲਡ ਰੋਲਿੰਗ, ਐਨੀਲਿੰਗ, ਅਤੇ ਅਨਾਜ ਮੁਖੀ ਸਟੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

1. ਕੋਲਡ ਰੋਲਿੰਗ
ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਇੱਕ ਨਰਮ ਧਾਤ ਹੈ। ਕੋਲਡ ਰੋਲਿੰਗ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਇਸਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ - ਕੋਰ ਅਤੇ ਕੋਇਲਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਜੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਟਿਕਾਊ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

2. ਐਨੀਲਿੰਗ
ਐਨੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕੋਰ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਧਾਤ ਦੀ ਨਰਮਤਾ ਅਤੇ ਨਰਮਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗੀ.

3. ਗ੍ਰੇਨ ਓਰੀਐਂਟਡ ਸਟੀਲ
ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਟੀਲ ਦੇ ਅਨਾਜ ਨੂੰ ਉਸੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਕੇ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਨਾਜ ਮੁਖੀ ਸਟੀਲ ਵਹਾਅ ਦੀ ਘਣਤਾ ਨੂੰ 30% ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਤਿੰਨ, ਚਾਰ, ਅਤੇ ਪੰਜ ਅੰਗ ਕੋਰ

ਤਿੰਨ ਅੰਗ ਕੋਰ
ਤਿੰਨ ਅੰਗ (ਜਾਂ ਲੱਤ) ਕੋਰ ਅਕਸਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਕਲਾਸ ਡਰਾਈ-ਟਾਈਪ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਦੋਨੋ ਘੱਟ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਵੋਲਟੇਜ ਕਿਸਮਾਂ। ਤਿੰਨ ਅੰਗ ਸਟੈਕਡ ਕੋਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੱਡੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰੇ ਪਾਵਰ ਕਲਾਸ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਲਈ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰੇ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਤਿੰਨ ਅੰਗਾਂ ਦੇ ਕੋਰ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਘੱਟ ਆਮ ਹੈ।

ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਅੰਗ (ਆਂ) ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਕੱਲੇ ਤਿੰਨ ਲੱਤਾਂ ਵਾਲਾ ਕੋਰ ਵਾਈ-ਵਾਈ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਸੰਰਚਨਾ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਤਸਵੀਰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜ਼ੀਰੋ ਸੀਕਵੈਂਸ ਫਲੈਕਸ ਲਈ ਕੋਈ ਵਾਪਸੀ ਮਾਰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਵਾਈ-ਵਾਈ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਜ਼ੀਰੋ ਸੀਕਵੈਂਸ ਕਰੰਟ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸੀ ਦਾ ਕੋਈ ਢੁਕਵਾਂ ਮਾਰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਮਾਰਗ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੇਗਾ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਏਅਰ ਗੈਪ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਟੈਂਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਜੋ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

(ਜਾਣੋ ਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਆਪਣੀ ਕੂਲਿੰਗ ਕਲਾਸ ਰਾਹੀਂ ਗਰਮੀ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਦੇ ਹਨ)