ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ 'ਤੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਲੇਆਉਟ ਪੈਡਮਾਉਂਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ 'ਤੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਜਿੰਨਾ ਸਰਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪੈਡਮਾਉਂਟ 'ਤੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗਜ਼ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਕਾਈ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਕੈਬਿਨੇਟ ਵਿਚ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਸ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਵਿੱਚ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਕਿਤੇ ਵੀ ਸਥਿਤ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ, ਸਹੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਸਭ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਆਰਡਰ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਹੀ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਲੇਆਉਟ ਜਾਣਦੇ ਹੋ। ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਅਤੇ ਉਸ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਕਨੈਕਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ (ਬ੍ਰੇਕਰ, ਆਦਿ) ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਲੇਆਉਟ ਇੱਕ ਮਿਰਰ ਚਿੱਤਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਮਾਨ ਨਹੀਂ।
ਝਾੜੀਆਂ ਦਾ ਖਾਕਾ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਨਾ ਹੈ
ਤਿੰਨ ਕਾਰਕ ਹਨ:
- ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਟਿਕਾਣੇ
- ਪੜਾਅਵਾਰ
- ਟਰਮੀਨਲ ਦੀਵਾਰ
ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਟਿਕਾਣੇ
ਅਮਰੀਕਨ ਨੈਸ਼ਨਲ ਸਟੈਂਡਰਡਜ਼ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ (ANSI) ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਸਾਈਡਾਂ ਨੂੰ ਲੇਬਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਅਹੁਦਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ: ANSI ਸਾਈਡ 1 ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦਾ "ਸਾਹਮਣਾ" ਹੈ - ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਉਹ ਪਾਸਾ ਜੋ ਡਰੇਨ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਨੇਮਪਲੇਟ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੀਆਂ ਸਾਈਡਾਂ ਨੂੰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਮਨੋਨੀਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ (ਸਾਈਡ 1), ਸਾਈਡ 2 ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਹੈ, ਸਾਈਡ 3 ਪਿਛਲਾ ਪਾਸਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਈਡ 4 ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਹੈ।
ਕਈ ਵਾਰ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ (ਵਿਚਕਾਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ) ਦੇ ਨਾਲ ਕਤਾਰਬੱਧ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਨੇਮਪਲੇਟ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਲੇਆਉਟ ਦਾ ਪੂਰਾ ਵੇਰਵਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਫੇਜ਼ਿੰਗ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੇ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਖੱਬੇ ਤੋਂ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਵਧਦੀ ਹੈ: X0 (ਨਿਊਟਰਲ ਬੁਸ਼ਿੰਗ), X1, X2, ਅਤੇ X3।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਪੜਾਅ ਪਿਛਲੀ ਉਦਾਹਰਨ ਦੇ ਉਲਟ ਸੀ, ਤਾਂ ਖਾਕਾ ਉਲਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ: X0, X3, X2, ਅਤੇ X1, ਖੱਬੇ ਤੋਂ ਸੱਜੇ ਵੱਲ ਵਧਣਾ।
ਨਿਰਪੱਖ ਝਾੜੀ, ਜੋ ਇੱਥੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਨਿਰਪੱਖ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਦੂਜੀਆਂ ਝਾੜੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਢੱਕਣ 'ਤੇ ਵੀ ਸਥਿਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਥਾਨ ਘੱਟ ਆਮ ਹੈ।
Terminal enclosures
ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ, ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਟਰਮੀਨਲ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖੇ ਜਾਣ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਦਰਜਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ — ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਾਪ-ਮਾਊਂਟਡ ਬੁਸ਼ਿੰਗ — ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਲਾਈਵ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਿਸਮਾਂ ਫਲੈਂਜ, ਥਰੋਟ, ਅਤੇ ਏਅਰ ਟਰਮੀਨਲ ਚੈਂਬਰ ਹਨ।
ਫਲੈਂਜ
ਫਲੈਂਜਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰ ਟਰਮੀਨਲ ਚੈਂਬਰ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਭਾਗ 'ਤੇ ਬੋਲਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮੇਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਭਾਗ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਤਸਵੀਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ-ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੀ ਫਲੈਂਜ (ਖੱਬੇ) ਜਾਂ ਅੰਸ਼ਕ-ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੀ ਫਲੈਂਜ (ਸੱਜੇ) ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਇੰਟਰਫੇਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨ ਸੈਕਸ਼ਨ ਜਾਂ ਬੱਸ ਡਕਟ ਨੂੰ ਬੋਲਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਗਲਾ
ਇੱਕ ਗਲਾ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਫਲੈਂਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਇੱਕ ਫਲੈਂਜ ਵਾਂਗ, ਇੱਕ ਬੱਸ ਡਕਟ ਜਾਂ ਸਵਿਚਗੀਅਰ ਦੇ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਨਾਲ ਵੀ ਸਿੱਧਾ ਜੁੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਗਲੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਦੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਬੱਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਸਪੇਡਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਗਲਾ
ਇੱਕ ਗਲਾ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਫਲੈਂਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਇੱਕ ਫਲੈਂਜ ਵਾਂਗ, ਇੱਕ ਬੱਸ ਡਕਟ ਜਾਂ ਸਵਿਚਗੀਅਰ ਦੇ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਨਾਲ ਵੀ ਸਿੱਧਾ ਜੁੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਗਲੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਦੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਬੱਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਸਪੇਡਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਸਤੰਬਰ-19-2024