तेलमा डुबेको ट्रान्सफर्मरको तुलनामा ड्राई-टाइप ट्रान्सफर्मरका फाइदाहरू

ड्राई-टाइप ट्रान्सफर्मरले पावर ट्रान्सफर्मरलाई जनाउँछ जसको कोर र घुमाउरो इन्सुलेट तेलमा डुबाइएको छैन र प्राकृतिक कूलिंग वा हावा कूलिंग अपनाउछ। ढिलो-उभरिरहेको पावर वितरण उपकरणको रूपमा, यो फ्याक्ट्री कार्यशालाहरू, गगनचुम्बी भवनहरू, व्यावसायिक केन्द्रहरू, एयरपोर्टहरू, डकहरू, सबवेहरू, तेल प्लेटफर्महरू र अन्य ठाउँहरूमा पावर ट्रान्समिशन र रूपान्तरण प्रणालीहरूमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिएको छ, र स्विचसँग जोड्न सकिन्छ। कम्प्याक्ट पूर्ण सबस्टेशन बनाउन क्याबिनेटहरू।
हाल, धेरैजसो ड्राई-प्रकार पावर ट्रान्सफर्मरहरू तीन-चरण ठोस-मोल्डेड SC श्रृंखलाहरू हुन्, जस्तै: SCB9 श्रृंखला तीन-चरण वाइन्ड ट्रान्सफर्मरहरू, SCB10 श्रृंखला तीन-चरण पन्नी ट्रान्सफर्मरहरू, SCB9 श्रृंखला तीन-चरण पन्नी ट्रान्सफर्मरहरू। यसको भोल्टेज स्तर सामान्यतया 6-35KV को दायरामा छ, र अधिकतम क्षमता 25MVA पुग्न सक्छ।

■ ड्राई-टाइप ट्रान्सफर्मरहरूको संरचनात्मक रूपहरू

1. खुला प्रकार: यो एक सामान्य रूपमा प्रयोग गरिएको फारम हो। यसको शरीर वायुमण्डलसँग प्रत्यक्ष सम्पर्कमा छ। यो अपेक्षाकृत सुख्खा र सफा इनडोर वातावरणको लागि उपयुक्त छ (जब परिवेशको तापमान 20 डिग्री हुन्छ, सापेक्ष आर्द्रता 85% भन्दा बढी हुनु हुँदैन)। त्यहाँ सामान्यतया दुईवटा कूलिङ विधिहरू छन्: हावा स्व-कूलिंग र एयर कूलिंग।

२. बन्द प्रकार: शरीर बन्द खोलमा छ र वायुमण्डलसँग प्रत्यक्ष सम्पर्कमा छैन (खराब सील र तातो अपव्यय अवस्थाको कारण, यो मुख्यतया खानीमा प्रयोग गरिन्छ र विस्फोट-प्रूफ हो)।

3. कास्टिङ प्रकार: मुख्य इन्सुलेशनको रूपमा epoxy राल वा अन्य रेजिनहरूसँग कास्टिङ, यो एक साधारण संरचना र सानो आकार छ, र सानो क्षमता संग ट्रान्सफर्मर लागि उपयुक्त छ।

■ ड्राई-टाइप ट्रान्सफर्मरहरू चिसो गर्ने तरिकाहरू

ड्राई-टाइप ट्रान्सफर्मरहरूको शीतलन विधिहरू प्राकृतिक वायु कूलिंग (एएन) र बाध्य एयर कूलिंग (एएफ) मा विभाजित छन्। जब प्राकृतिक रूपमा चिसो हुन्छ, ट्रान्सफर्मरले मूल्याङ्कन क्षमतामा लामो समयसम्म निरन्तर सञ्चालन गर्न सक्छ। जब जबर्जस्ती एयर कूलिंग प्रयोग गरिन्छ, ट्रान्सफर्मरको उत्पादन क्षमता 50% ले बढाउन सकिन्छ। यो आकस्मिक ओभरलोड अपरेशन वा आपतकालीन ओभरलोड सञ्चालनको लागि उपयुक्त छ; ओभरलोडको समयमा लोड हानि र प्रतिबाधा भोल्टेजमा ठूलो वृद्धिको कारण, यो गैर-आर्थिक सञ्चालन अवस्थामा छ, त्यसैले यसलाई लामो समयसम्म निरन्तर सञ्चालन गर्न अनुमति दिनु हुँदैन।

■ ड्राई-टाइप ट्रान्सफर्मरका प्रकारहरू

1. इम्प्रेग्नेटेड एयर-इन्सुलेटेड ड्राई-टाइप ट्रान्सफर्मरहरू: हाल, तिनीहरू विरलै प्रयोग गरिन्छ। क्लास बी, क्लास एफ र क्लास एच इन्सुलेशन ड्राई-टाइप ट्रान्सफर्मरहरू बनाउन आवश्यकता अनुसार विभिन्न ताप-प्रतिरोधी ग्रेडका इन्सुलेशन सामग्रीहरूबाट घुमाउरो कन्डक्टर इन्सुलेशन र इन्सुलेशन संरचना सामग्रीहरू चयन गरिन्छ।

2. इपोक्सी राल कास्ट ड्राई-टाइप ट्रान्सफर्मर: प्रयोग गरिएको इन्सुलेशन सामग्रीहरू पलिएस्टर रेजिन र इपोक्सी राल हुन्। हाल, कास्ट इन्सुलेशन ड्राई-टाइप पावर ट्रान्सफर्मरहरू प्रायः इपोक्सी राल प्रयोग गर्छन्।

3. र्याप गरिएको इन्सुलेशन ड्राई-टाइप ट्रान्सफर्मर: र्याप गरिएको इन्सुलेशन ड्राई-टाइप ट्रान्सफर्मरहरू पनि राल इन्सुलेशनको एक प्रकार हुन्। हाल, त्यहाँ केहि निर्माताहरू छन्।

4. समग्र इन्सुलेशन ड्राई-प्रकार ट्रान्सफर्मरहरू:

(1) उच्च-भोल्टेज विन्डिङहरूले कास्ट इन्सुलेशन प्रयोग गर्दछ, र कम-भोल्टेज विन्डिङहरूले गर्भवती इन्सुलेशन प्रयोग गर्दछ;

(२) उच्च भोल्टेजले कास्ट इन्सुलेशन प्रयोग गर्दछ, र कम भोल्टेजले तामाको पन्नी वा एल्युमिनियम पन्नीले पन्नी विन्डिङहरू प्रयोग गर्दछ।

■ तेलमा डुबेको ट्रान्सफर्मरको तुलनामा ड्राई-टाइप ट्रान्सफर्मरका फाइदाहरू के हुन्?

1. ड्राई-टाइप पावर ट्रान्सफर्मरहरूले सञ्चालनको क्रममा विफलताको कारण ट्रान्सफर्मर तेलको आगो र विस्फोटको खतराबाट बच्न सक्छ। ड्राई-टाइप ट्रान्सफर्मरका इन्सुलेशन सामग्रीहरू सबै ज्वाला-प्रतिरोधी सामग्रीहरू भएकाले, ट्रान्सफर्मर सञ्चालनको क्रममा असफल भएमा र आगो लागेमा वा बाहिरी आगोको स्रोत भए तापनि, आगो फैलिने छैन।

2. ड्राई-टाइप पावर ट्रान्सफर्मरहरूमा तेल डुबेको ट्रान्सफर्मरहरू जस्तै तेल चुहावटको समस्या हुँदैन, र ट्रान्सफर्मरको तेल बुढो हुने जस्ता समस्याहरू हुँदैनन्। सामान्यतया, ड्राई-टाइप पावर ट्रान्सफर्मरहरूको सञ्चालन, मर्मत र ओभरहाल कार्यभार धेरै कम हुन्छ, र मर्मत-रहित पनि।

3. ड्राई-टाइप पावर ट्रान्सफर्मरहरू सामान्यतया इनडोर उपकरणहरू हुन्, र विशेष आवश्यकताहरू भएका ठाउँहरूको लागि बाहिरी रूपमा पनि बनाउन सकिन्छ। यसलाई स्थापना क्षेत्र कम गर्न स्विच क्याबिनेटको साथ एउटै कोठामा स्थापना गर्न सकिन्छ।

4. ड्राई-टाइप पावर ट्रान्सफर्मरहरू तेल-रहित भएकाले, तिनीहरूसँग कम सामानहरू छन्, कुनै तेल भण्डारण क्याबिनेटहरू छैनन्, सुरक्षा वायुमार्गहरू, ठूलो संख्यामा भल्भहरू र अन्य कम्पोनेन्टहरू छन्, र कुनै सील समस्याहरू छैनन्।

■ ड्राई-टाइप ट्रान्सफर्मरहरू स्थापना र सञ्चालन

1. स्थापना अघि अनप्याकिङ निरीक्षण

प्याकेजिङ अक्षुण्ण छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्। ट्रान्सफर्मर अनप्याक गरेपछि, ट्रान्सफर्मर नेमप्लेट डाटाले डिजाइन आवश्यकताहरू पूरा गरेको छ कि छैन, कारखानाका कागजातहरू पूरा छन् कि छैनन्, ट्रान्सफर्मर अक्षुण्ण छ कि छैन, बाह्य क्षतिको संकेतहरू छन् वा छैनन्, भागहरू विस्थापित र क्षतिग्रस्त छन् वा छैनन्, विद्युतीय समर्थन वा जडान तारहरू क्षतिग्रस्त छन्, र अन्तमा स्पेयर पार्ट्स क्षतिग्रस्त र छोटो छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्।

2. ट्रान्सफर्मर स्थापना
पहिले, इम्बेडेड स्टिल प्लेट स्तर छ कि छैन भनेर जाँच गर्न ट्रान्सफर्मरको आधार जाँच गर्नुहोस्। ट्रान्सफर्मरको जगमा भूकम्प प्रतिरोधी र ध्वनि अवशोषण कार्यसम्पादन राम्रो छ भनी सुनिश्चित गर्न स्टिल प्लेट मुनि कुनै प्वालहरू हुनु हुँदैन, अन्यथा स्थापित ट्रान्सफर्मरको आवाज बढ्नेछ। त्यसपछि, ट्रान्सफर्मरलाई स्थापना स्थितिमा सार्नको लागि रोलर प्रयोग गर्नुहोस्, रोलर हटाउनुहोस्, र ट्रान्सफर्मरलाई डिजाइन गरिएको स्थितिमा सही रूपमा समायोजन गर्नुहोस्। स्थापना स्तर त्रुटिले डिजाइन आवश्यकताहरू पूरा गर्दछ। अन्तमा, इम्बेडेड स्टिल प्लेटमा चारवटा छोटो च्यानल स्टिलहरू वेल्ड गर्नुहोस्, ट्रान्सफर्मर आधारको चार कुनाको नजिक, ताकि ट्रान्सफर्मर प्रयोगको क्रममा सार्न नपरोस्।

3. ट्रान्सफर्मर तारिङ

तारिङ गर्दा, लाइभ पार्ट्स र लाइभ पार्ट्सहरू बीचको न्यूनतम दूरी सुनिश्चित गरिनुपर्छ, विशेष गरी केबलदेखि हाई-भोल्टेज कुण्डलसम्मको दूरी। उच्च-वर्तमान कम-भोल्टेज बसबारलाई छुट्टै समर्थन गरिनु पर्छ र ट्रान्सफर्मर टर्मिनलमा सीधा क्रिम गर्न सकिँदैन, जसले अत्यधिक मेकानिकल तनाव र टर्क उत्पन्न गर्नेछ। जब प्रवाह 1000A भन्दा ठूलो हुन्छ (जस्तै यस परियोजनामा ​​प्रयोग गरिएको 2000A कम भोल्टेज बसबार), त्यहाँ थर्मल विस्तार र कन्डक्टरको संकुचनको लागि क्षतिपूर्ति गर्न र कम्पनलाई अलग गर्न बसबार र ट्रान्सफर्मर टर्मिनल बीच लचिलो जडान हुनुपर्दछ। बसबार र ट्रान्सफर्मरको। प्रत्येक जडान बिन्दुमा विद्युतीय जडानहरूले आवश्यक सम्पर्क दबाब कायम राख्नुपर्छ, र लोचदार तत्वहरू (जस्तै डिस्क आकारको प्लास्टिकको घण्टी वा स्प्रिङ वाशरहरू) प्रयोग गर्नुपर्छ। जडान बोल्ट कस्दा, एक टोक़ रिन्च प्रयोग गर्नुपर्छ।

4. ट्रान्सफर्मर ग्राउन्डिङ

ट्रान्सफर्मरको ग्राउन्डिङ पोइन्ट कम-भोल्टेज साइडको आधारमा हुन्छ, र यसमा चिन्ह लगाइएको ग्राउन्डिङ सेन्टरको साथमा एउटा विशेष ग्राउन्डिङ बोल्ट बाहिर ल्याइन्छ। ट्रान्सफर्मरको ग्राउन्डिङ यस बिन्दु मार्फत सुरक्षात्मक ग्राउन्डिङ प्रणालीमा विश्वसनीय रूपमा जडान हुनुपर्छ। जब ट्रान्सफर्मरमा आवरण हुन्छ, आवरण विश्वसनीय रूपमा ग्राउन्डिङ प्रणालीसँग जोडिएको हुनुपर्छ। जब कम-भोल्टेज पक्षले तीन-चरण चार-तार प्रणाली अपनाउछ, तटस्थ रेखा विश्वसनीय रूपमा ग्राउन्डिङ प्रणालीसँग जोडिएको हुनुपर्छ।

5. सञ्चालन अघि ट्रान्सफर्मर निरीक्षण

सबै फास्टनरहरू खुकुलो छन् कि छैनन्, विद्युतीय जडान सही र भरपर्दो छ कि छैन, प्रत्यक्ष भागहरू र जमिनमा प्रत्यक्ष भागहरू बीचको इन्सुलेशन दूरीले नियमहरू पूरा गर्छ कि गर्दैन, ट्रान्सफर्मरको छेउमा कुनै विदेशी वस्तु हुनुहुँदैन, र कुण्डल सतह हुनुपर्छ। सफा हुनु।

6. सञ्चालन अघि ट्रान्सफर्मर कमीशन

(1) ट्रान्सफर्मर अनुपात र जडान समूह जाँच गर्नुहोस्, उच्च र कम भोल्टेज windings को DC प्रतिरोध मापन, र निर्माता द्वारा प्रदान कारखाना परीक्षण डेटा संग परिणाम तुलना गर्नुहोस्।

(२) कुण्डल र भुइँमा कुण्डल बीचको इन्सुलेशन प्रतिरोध जाँच गर्नुहोस्। यदि इन्सुलेशन प्रतिरोध उपकरणको कारखाना मापन डेटा भन्दा उल्लेखनीय रूपमा कम छ भने, यसले ट्रान्सफर्मर ओसिलो छ भनेर संकेत गर्दछ। जब इन्सुलेशन प्रतिरोध 1000Ω/V (अपरेटिङ भोल्टेज) भन्दा कम हुन्छ, ट्रान्सफर्मरलाई सुकाउनु पर्छ।

(3) प्रतिरोधी भोल्टेज परीक्षणको परीक्षण भोल्टेजले नियमहरूको पालना गर्नुपर्छ। कम-भोल्टेज प्रतिरोध भोल्टेज परीक्षण गर्दा, तापमान सेन्सर TP100 हटाउनु पर्छ। परीक्षण पछि, सेन्सर समय मा यसको मूल स्थिति मा फर्किनु पर्छ।

(४) ट्रान्सफर्मरमा फ्यान लगाइँदा, फ्यानलाई सक्रिय गरी सामान्य रूपमा चल्छ भनी सुनिश्चित गर्नुपर्छ।

7. परीक्षण सञ्चालन

सञ्चालनमा राख्नु अघि ट्रान्सफर्मरलाई ध्यानपूर्वक निरीक्षण गरेपछि, यसलाई परीक्षण सञ्चालनको लागि पावर गर्न सकिन्छ। परीक्षण सञ्चालनको क्रममा, निम्न बिन्दुहरू जाँच गर्न विशेष ध्यान दिइनु पर्छ। चाहे त्यहाँ असामान्य आवाज, आवाज र कम्पनहरू छन्। पोलेको गन्ध जस्ता असामान्य गन्धहरू छन् कि छैनन्। स्थानीय अत्यधिक तातोको कारणले विलोपन भएको छ कि छैन। भेन्टिलेसन राम्रो छ कि छैन। साथै, निम्न बुँदाहरूमा पनि ध्यान दिनुपर्छ।

पहिलो, यद्यपि सुख्खा-प्रकारका ट्रान्सफर्मरहरू नमीको लागि अत्यधिक प्रतिरोधी हुन्छन्, तिनीहरू सामान्यतया खुला संरचनाहरू हुन् र अझै पनि नमीको लागि संवेदनशील हुन्छन्, विशेष गरी मेरो देशमा उत्पादित ड्राई-प्रकार ट्रान्सफर्मरहरूको इन्सुलेशन स्तर कम हुन्छ (तल्लो इन्सुलेशन ग्रेड)। तसर्थ, ड्राई-टाइप ट्रान्सफर्मरले 70% भन्दा कम सापेक्षिक आर्द्रतामा सञ्चालन गर्दा मात्र उच्च विश्वसनीयता प्राप्त गर्न सक्छ। ड्राई-टाइप ट्रान्सफर्मरहरूले गम्भीर चिसोबाट बच्नको लागि लामो समयसम्म बन्द गर्नबाट जोगिनै पर्छ। जब इन्सुलेशन प्रतिरोध मान 1000/V (अपरेटिङ भोल्टेज) भन्दा कम हुन्छ, यसको मतलब ट्रान्सफर्मर गम्भीर रूपमा ओसिलो छ र परीक्षण सञ्चालन रोकिनुपर्छ।

दोस्रो, पावर स्टेशनहरूमा स्टेप-अपको लागि प्रयोग गरिने ड्राई-टाइप ट्रान्सफर्मर तेलमा डुबेको ट्रान्सफर्मरभन्दा फरक हुन्छ। ग्रिड साइडमा ओभरभोल्टेज वा लाइनमा बिजुली स्ट्राइकबाट बच्नको लागि खुला सर्किटमा कम-भोल्टेज साइड सञ्चालन गर्न निषेध गरिएको छ, जसले ड्राई-टाइप ट्रान्सफर्मरको इन्सुलेशन बिग्रन सक्छ। ओभरभोल्टेज ट्रान्समिशनको हानि रोक्नको लागि, ड्राई-टाइप ट्रान्सफर्मरको भोल्टेज बस साइडमा ओभरभोल्टेज प्रोटेक्शन अरेस्टरहरू (जस्तै Y5CS जिंक अक्साइड अरेस्टरहरू) को सेट स्थापना गर्नुपर्छ।