За безбедност на секој што би можел да дојде во контакт со трансформатор, прописите налагаат сите терминали да бидат поставени надвор од дофат. Дополнително, освен ако чаурите се оценети за надворешна употреба - како што се горните чаури - тие исто така мора да бидат затворени. Покриените чаури на трафостаницата ја задржуваат водата и отпадот подалеку од компонентите под напон. Трите најчести типови на куќишта за чаури на трафостаницата се прирабница, грло и комора за воздушни терминали.
Прирабница
Прирабниците обично се користат како само дел за спојување за завртки на комората за воздушни терминали или друг преоден дел. Како што е прикажано подолу, трансформаторот може да биде опремен со прирабница со целосна должина (лево) или прирабница со делумна должина (десно), која обезбедува интерфејс на кој можете да завртите или преодниот дел или магистралниот канал.
Грлото
Грлото во основа е продолжена прирабница, и како што можете да видите на сликата подолу, исто така може да се поврзе директно со автобус канал или парче разводна опрема, исто како прирабница. Грлата обично се наоѓаат на нисконапонската страна на трансформаторот. Тие се користат кога треба да поврзете тврд автобус директно со лопати.
Комора за воздушни терминали
За поврзување со кабли се користат воздушни терминални комори (ATC). Тие обезбедуваат повеќе простор отколку грлата, бидејќи треба да ги внесат каблите за да се прикачат на чаурите. Како што е илустрирано на сликата подолу, ATC може да биде или со делумна должина (лево) или со целосна должина (десно).
Време на објавување: 11-ти септември 2024 година