1. ໝໍ້ແປງປ່ຽນແຮງດັນແນວໃດ?
ຫມໍ້ແປງແມ່ນເຮັດໂດຍອີງໃສ່ induction ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ. ມັນປະກອບດ້ວຍແກນເຫລໍກທີ່ເຮັດດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກກ້າຊິລິໂຄນ (ຫຼືແຜ່ນເຫຼັກຊິລິຄອນ) ແລະສອງຊຸດຂອງລວດລວດໃສ່ກັບແກນເຫລໍກ. ແກນເຫລໍກແລະທໍ່ແມ່ນ insulated ຈາກກັນແລະກັນແລະບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ.
ມັນໄດ້ຖືກຢືນຢັນທາງທິດສະດີວ່າອັດຕາສ່ວນແຮງດັນລະຫວ່າງປ່ຽງປະຖົມແລະມ້ວນທີສອງຂອງຫມໍ້ແປງແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບອັດຕາສ່ວນຂອງຈໍານວນຂອງການຫັນຂອງທໍ່ປະຖົມແລະຂອງມ້ວນຮອງ, ຊຶ່ງສາມາດສະແດງອອກໂດຍສູດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ມ້ວນປະຖົມ. ແຮງດັນໄຟຟ້າ/ແຮງດັນຂອງທໍ່ຮອງ = ການລ້ຽວຂອງປ່ຽງປະຖົມ/ການລ້ຽວຂອງມ້ວນຮອງ. ການຫັນຫຼາຍ, ແຮງດັນສູງ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າຖ້າ coil ທີສອງມີຫນ້ອຍກ່ວາ coil ປະຖົມ, ມັນເປັນການຫັນປ່ຽນຂັ້ນຕອນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນເປັນການຫັນປ່ຽນຂັ້ນຕອນ.
2. ປະຈຸບັນຄວາມສຳພັນລະຫວ່າງປ່ຽງປະຖົມ ແລະປ່ຽງຮອງຂອງໝໍ້ແປງແມ່ນຫຍັງ?
ໃນເວລາທີ່ຫມໍ້ແປງກໍາລັງແລ່ນດ້ວຍການໂຫຼດ, ການປ່ຽນແປງໃນກະແສຂອງ coil ທີສອງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ຽນແປງທີ່ສອດຄ້ອງກັນໃນກະແສ coil ປະຖົມ. ອີງຕາມຫຼັກການຂອງການດຸ່ນດ່ຽງທ່າແຮງແມ່ເຫຼັກ, ມັນແມ່ນອັດຕາສ່ວນກົງກັນຂ້າມກັບກະແສໄຟຟ້າຂອງທໍ່ປະຖົມແລະຮອງ. ກະແສໄຟຟ້າຢູ່ດ້ານຂ້າງທີ່ມີລ້ຽວຫຼາຍແມ່ນນ້ອຍກວ່າ, ແລະກະແສໄຟຟ້າຢູ່ດ້ານຂ້າງທີ່ມີການລ້ຽວໜ້ອຍກວ່າແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າ.
ມັນສາມາດສະແດງອອກໄດ້ໂດຍສູດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ກະແສໄຟຟ້າຂອງຂວດຕົ້ນຕໍ / ກະແສຂອງຂວດທີສອງ = ການລ້ຽວຂອງມ້ວນຂັ້ນສອງ / ການລ້ຽວຂອງມ້ວນປະຖົມ.
3. ວິທີການຮັບປະກັນວ່າຫມໍ້ແປງມີຜົນຜະລິດແຮງດັນທີ່ມີການຈັດອັນດັບ?
ແຮງດັນທີ່ສູງເກີນໄປຫຼືຕ່ໍາເກີນໄປຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິແລະຊີວິດການບໍລິການຂອງຫມໍ້ແປງ, ສະນັ້ນລະບຽບການແຮງດັນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ.
ວິທີການຂອງລະບຽບການແຮງດັນແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ທໍ່ຫຼາຍທໍ່ຢູ່ໃນທໍ່ຕົ້ນຕໍແລະເຊື່ອມຕໍ່ພວກເຂົາກັບຕົວປ່ຽນທໍ່. ຕົວປ່ຽນທໍ່ປ່ຽນຈໍານວນການຫັນຂອງລວດໂດຍການຫມຸນຕິດຕໍ່. ຕາບໃດທີ່ຕໍາແຫນ່ງຂອງຕົວປ່ຽນທໍ່ແມ່ນຫັນ, ສາມາດໄດ້ຮັບຄ່າແຮງດັນທີ່ມີການຈັດອັນດັບທີ່ຕ້ອງການ. ຄວນສັງເກດວ່າລະບຽບການແຮງດັນປົກກະຕິຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຫຼັງຈາກການໂຫຼດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຫມໍ້ແປງຖືກຕັດອອກ.
4. ແມ່ນຫຍັງຄືການສູນເສຍຂອງຫມໍ້ແປງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ? ວິທີການຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍ?
ການສູນເສຍໃນການດໍາເນີນງານຂອງຫມໍ້ໄຟປະກອບມີສອງພາກສ່ວນ:
(1) ມັນເກີດມາຈາກແກນທາດເຫຼັກ. ໃນເວລາທີ່ coil ແມ່ນ energized, ສາຍແມ່ເຫຼັກຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ແມ່ນ alternating, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດ eddy ໃນປັດຈຸບັນແລະການສູນເສຍ hysteresis ໃນຫຼັກທາດເຫຼັກ. ການສູນເສຍນີ້ແມ່ນເອີ້ນວ່າການສູນເສຍທາດເຫຼັກ.
(2) ມັນເກີດມາຈາກຄວາມຕ້ານທານຂອງ coil ຕົວຂອງມັນເອງ. ເມື່ອກະແສໄຟຟ້າຜ່ານທໍ່ຕົ້ນຕໍແລະຂັ້ນສອງຂອງຫມໍ້ແປງ, ການສູນເສຍພະລັງງານຈະຖືກສ້າງຂື້ນ. ການສູນເສຍນີ້ເອີ້ນວ່າການສູນເສຍທອງແດງ.
ຜົນລວມຂອງການສູນເສຍທາດເຫຼັກແລະການສູນເສຍທອງແດງແມ່ນການສູນເສຍການຫັນປ່ຽນ. ການສູນເສຍເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ແປງ, ແຮງດັນແລະການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອເລືອກຫມໍ້ແປງ, ຄວາມອາດສາມາດຂອງອຸປະກອນຄວນຈະສອດຄ່ອງກັບການນໍາໃຊ້ຕົວຈິງຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອປັບປຸງການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນ, ແລະລະມັດລະວັງບໍ່ຄວນປະຕິບັດການຫັນປ່ຽນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດແສງສະຫວ່າງ.
5. ປ້າຍຊື່ຂອງໝໍ້ແປງແມ່ນຫຍັງ? ຂໍ້ມູນທາງວິຊາການຕົ້ນຕໍກ່ຽວກັບປ້າຍຊື່ແມ່ນຫຍັງ?
ແຜ່ນປ້າຍຊື່ຂອງໝໍ້ແປງສະແດງເຖິງປະສິດທິພາບ, ສະເພາະດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ສະຖານະການນຳໃຊ້ຂອງໝໍ້ແປງເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການເລືອກຂອງຜູ້ໃຊ້. ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການຕົ້ນຕໍທີ່ຄວນຈະເອົາໃຈໃສ່ໃນລະຫວ່າງການເລືອກແມ່ນ:
(1) kilovolt-ampere ຂອງຄວາມອາດສາມາດຈັດອັນດັບ. ນັ້ນແມ່ນ, ຄວາມອາດສາມາດຜົນຜະລິດຂອງຫມໍ້ແປງໄຟຟ້າພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການຈັດອັນດັບ. ຕົວຢ່າງ, ຄວາມອາດສາມາດຈັດອັນດັບຂອງຫມໍ້ແປງໄລຍະດຽວ = U line× ຂ້າພະເຈົ້າເສັ້ນ; ຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ແປງສາມເຟດ = U line× ຂ້ອຍສາຍ.
(2) ລະດັບແຮງດັນໄຟຟ້າໃນ volts. ຊີ້ບອກແຮງດັນຢູ່ປາຍຍອດຂອງປ່ຽງປະຖົມ ແລະ ແຮງດັນຢູ່ປາຍຍອດຂອງປ່ຽງຮອງ (ເມື່ອບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບການໂຫຼດ) ຕາມລໍາດັບ. ໃຫ້ສັງເກດວ່າແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງປ່ຽນສາມເຟດຫມາຍເຖິງຄ່າແຮງດັນຂອງສາຍ U.
(3) ປະຈຸບັນການຈັດອັນດັບໃນ amperes. ຫມາຍເຖິງຄ່າເສັ້ນປະຈຸບັນ I line ທີ່ coil ຕົ້ນຕໍແລະ coil ທີສອງແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້ຜ່ານເປັນເວລາດົນນານພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຂອງຄວາມອາດສາມາດການຈັດອັນດັບແລະການເພີ່ມອຸນຫະພູມທີ່ອະນຸຍາດ.
(4) ອັດຕາສ່ວນແຮງດັນ. ຫມາຍເຖິງອັດຕາສ່ວນຂອງແຮງດັນທີ່ຈັດອັນດັບຂອງປ່ຽງປະຖົມກັບແຮງດັນທີ່ຈັດອັນດັບຂອງປ່ຽງຮອງ.
(5) ວິທີການສາຍ. ໝໍ້ແປງໄຟໄລຍະດຽວມີພຽງຊຸດໜຶ່ງຂອງທໍ່ແຮງດັນສູງ ແລະ ຕ່ຳ ແລະ ນຳໃຊ້ພຽງແຕ່ໄລຍະດຽວເທົ່ານັ້ນ. ໝໍ້ແປງສາມເຟດມີ Y/△ປະເພດ. ນອກເຫນືອໄປຈາກຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການຂ້າງເທິງ, ຍັງມີຄວາມຖີ່ການຈັດອັນດັບ, ຈໍານວນຂອງໄລຍະ, ອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນ, ເປີເຊັນ impedance ຂອງຫມໍ້ແປງ, ແລະອື່ນໆ.
6. ການທົດສອບອັນໃດທີ່ຄວນເຮັດກັບຫມໍ້ແປງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ?
ເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງຫມໍ້ແປງ, ການທົດສອບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເລື້ອຍໆ:
(1) ການທົດສອບອຸນຫະພູມ. ອຸນຫະພູມມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍເພື່ອກໍານົດວ່າຫມໍ້ແປງກໍາລັງເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ. ລະບຽບການກໍານົດວ່າອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນເທິງຈະບໍ່ເກີນ 85C (ເຊັ່ນ, ອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນ 55C). ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ໝໍ້ແປງແມ່ນຕິດຕັ້ງອຸປະກອນວັດແທກອຸນຫະພູມພິເສດ.
(2) ການວັດແທກການໂຫຼດ. ເພື່ອປັບປຸງອັດຕາການນໍາໃຊ້ຂອງຫມໍ້ແປງແລະຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍຂອງພະລັງງານໄຟຟ້າ, ຄວາມສາມາດໃນການສະຫນອງພະລັງງານທີ່ຫມໍ້ແປງສາມາດຮັບຜິດຊອບຕົວຈິງຕ້ອງໄດ້ຮັບການວັດແທກໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງຫມໍ້ແປງ. ວຽກງານການວັດແທກປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນດໍາເນີນໃນໄລຍະເວລາສູງສຸດຂອງການບໍລິໂພກໄຟຟ້າໃນແຕ່ລະລະດູການ, ແລະແມ່ນການວັດແທກໂດຍກົງດ້ວຍຕົວຍຶດ clamp. ມູນຄ່າປະຈຸບັນຄວນຈະເປັນ 70-80% ຂອງປະຈຸບັນຈັດອັນດັບຂອງຫມໍ້ແປງ. ຖ້າມັນເກີນຂອບເຂດນີ້, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າ overload ແລະຄວນຈະຖືກປັບທັນທີ.
(3)ການວັດແທກແຮງດັນ. ກົດລະບຽບຮຽກຮ້ອງໃຫ້ໄລຍະການປ່ຽນແປງແຮງດັນຄວນຈະຢູ່ພາຍໃນ±5% ຂອງແຮງດັນທີ່ຈັດອັນດັບ. ຖ້າມັນເກີນຂອບເຂດນີ້, ຄວນແຕະຕ້ອງຖືກໃຊ້ເພື່ອປັບແຮງດັນໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ກໍານົດໄວ້. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ເຄື່ອງວັດແທກ voltmeter ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອວັດແທກແຮງດັນຢູ່ປາຍຂອງທໍ່ຂັ້ນສອງ ແລະແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງໃຊ້ສຸດທ້າຍຕາມລໍາດັບ.
ສະຫຼຸບ: ຄູ່ຮ່ວມງານພະລັງງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງທ່ານ ເລືອກ JZPສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການກະຈາຍພະລັງງານຂອງທ່ານແລະປະສົບການຄວາມແຕກຕ່າງກັນທີ່ຄຸນນະພາບ, ນະວັດຕະກໍາ, ແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສາມາດເຮັດໄດ້. ໝໍ້ແປງທີ່ຕິດຕັ້ງ Pad-Mounted Phase ດຽວຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອສົ່ງປະສິດທິພາບທີ່ເໜືອກວ່າ, ຮັບປະກັນລະບົບໄຟຟ້າຂອງທ່ານເຮັດວຽກໄດ້ອຍ່າງລຽບງ່າຍ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ. ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາໃນມື້ນີ້ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາແລະວິທີທີ່ພວກເຮົາສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານບັນລຸເປົ້າຫມາຍການແຈກຢາຍພະລັງງານຂອງທ່ານ.
ເວລາປະກາດ: ກໍລະກົດ-19-2024