변압기 코어

두 개의 전선 코일이 나란히 있고 그 중 하나에 전류가 흐르면 두 번째 코일에 전자기장이 유도됩니다. 이는 선이라고 불리는 북극에서 남극으로 방향이 뻗어나가는 여러 대칭 선으로 표시될 수 있습니다. 플럭스의. 코일만 사용하면 자속 경로의 초점이 맞지 않고 자속 밀도가 낮아집니다.
코일 내부에 철심을 추가하면 플럭스를 집중시키고 확대하여 1차에서 2차로 에너지를 보다 효율적으로 전달할 수 있습니다. 이는 철의 투자율이 공기의 투자율보다 훨씬 높기 때문입니다. 한 곳에서 다른 곳으로 이동하는 자동차 무리와 같은 전자기 플럭스를 생각하면 철심 주위에 코일을 감싸는 것은 구불구불한 비포장 도로를 주간 고속도로로 바꾸는 것과 같습니다. 훨씬 더 효율적입니다.

코어 재질의 종류
최초의 변압기 코어는 고체 철을 사용했지만 철광석을 더 높은 투자율로 인해 오늘날 변압기 코어 설계에 사용되는 실리콘강과 같은 더 투과성 있는 재료로 정제하기 위해 수년에 걸쳐 개발된 방법입니다. 또한, 촘촘하게 포장된 적층 시트를 많이 사용하여 견고한 철심 설계로 인해 발생하는 순환 전류 및 과열 문제를 줄입니다. 냉간 압연, 어닐링 및 방향성 강철 사용을 통해 코어 설계가 더욱 증가합니다.

1.냉간 압연
실리콘 강철은 더 부드러운 금속입니다. 냉간압연 규소강판은 강도를 높여 코어와 코일을 함께 조립할 때 내구성을 높여줍니다.

2.어닐링
어닐링 공정에는 코어 강철을 고온으로 가열하여 불순물을 제거하는 과정이 포함됩니다. 이 과정은 금속의 부드러움과 연성을 증가시킵니다.

3.곡물 지향 강철
규소강은 이미 매우 높은 투자율을 갖고 있지만, 강철의 결정립을 같은 방향으로 배열하면 투자율을 더욱 높일 수 있습니다. 방향성 강철은 자속 밀도를 30%까지 증가시킬 수 있습니다.

3개, 4개, 5개 림 코어

세 개의 사지 코어
3개의 림(또는 레그) 코어는 저전압 및 중전압 유형 모두의 배전 등급 건식 변압기에 자주 사용됩니다. 3개 림 스택형 코어 설계는 더 큰 오일 충전 전력 등급 변압기에도 사용됩니다. 오일 충전 배전 변압기에 사용되는 3림 코어를 보는 것은 흔하지 않습니다.

외부 림(들)이 없기 때문에 3개의 다리가 있는 코어만으로는 와이-와이 변압기 구성에 적합하지 않습니다. 아래 그림에서 볼 수 있듯이 와이 변압기 설계에 존재하는 영 시퀀스 자속의 복귀 경로는 없습니다. 적절한 복귀 경로가 없는 제로 시퀀스 전류는 에어 갭이나 변압기 탱크 자체를 사용하여 대체 경로를 생성하려고 시도하며, 이로 인해 결국 과열 및 변압기 고장이 발생할 수 있습니다.

(냉각 등급을 통해 변압기가 열을 처리하는 방법 알아보기)