तेल में डूबे ट्रांसफार्मर की तुलना में शुष्क प्रकार के ट्रांसफार्मर के लाभ

ड्राई-टाइप ट्रांसफार्मर एक पावर ट्रांसफार्मर को संदर्भित करता है जिसका कोर और वाइंडिंग इन्सुलेट तेल में डूबे नहीं होते हैं और प्राकृतिक शीतलन या वायु शीतलन को अपनाते हैं। देर से उभरते बिजली वितरण उपकरण के रूप में, इसका व्यापक रूप से कारखाने की कार्यशालाओं, ऊंची इमारतों, वाणिज्यिक केंद्रों, हवाई अड्डों, गोदी, सबवे, तेल प्लेटफार्मों और अन्य स्थानों में बिजली पारेषण और परिवर्तन प्रणालियों में उपयोग किया गया है, और इसे स्विच के साथ जोड़ा जा सकता है। एक कॉम्पैक्ट पूर्ण सबस्टेशन बनाने के लिए अलमारियाँ।
वर्तमान में, अधिकांश शुष्क-प्रकार के बिजली ट्रांसफार्मर तीन-चरण ठोस-मोल्डेड एससी श्रृंखला हैं, जैसे: एससीबी9 श्रृंखला तीन-चरण घुमावदार ट्रांसफार्मर, एससीबी10 श्रृंखला तीन-चरण फ़ॉइल ट्रांसफार्मर, एससीबी9 श्रृंखला तीन-चरण फ़ॉइल ट्रांसफार्मर। इसका वोल्टेज स्तर आम तौर पर 6-35KV की सीमा में होता है, और अधिकतम क्षमता 25MVA तक पहुंच सकती है।

■ शुष्क प्रकार के ट्रांसफार्मर के संरचनात्मक रूप

1. खुला प्रकार: यह आमतौर पर इस्तेमाल किया जाने वाला रूप है। इसका शरीर वायुमंडल के सीधे संपर्क में रहता है। यह अपेक्षाकृत शुष्क और साफ इनडोर वातावरण के लिए उपयुक्त है (जब परिवेश का तापमान 20 डिग्री है, तो सापेक्ष आर्द्रता 85% से अधिक नहीं होनी चाहिए)। आम तौर पर शीतलन के दो तरीके होते हैं: वायु स्व-शीतलन और वायु शीतलन।

2. बंद प्रकार: शरीर एक बंद खोल में है और वायुमंडल के सीधे संपर्क में नहीं है (खराब सीलिंग और गर्मी अपव्यय स्थितियों के कारण, इसका उपयोग मुख्य रूप से खनन में किया जाता है और यह विस्फोट प्रूफ है)।

3. कास्टिंग प्रकार: मुख्य इन्सुलेशन के रूप में एपॉक्सी राल या अन्य रेजिन के साथ कास्टिंग, इसकी एक सरल संरचना और छोटा आकार है, और छोटी क्षमता वाले ट्रांसफार्मर के लिए उपयुक्त है।

■ शुष्क प्रकार के ट्रांसफार्मर की शीतलन विधियाँ

शुष्क-प्रकार के ट्रांसफार्मर की शीतलन विधियों को प्राकृतिक वायु शीतलन (एएन) और मजबूर वायु शीतलन (एएफ) में विभाजित किया गया है। प्राकृतिक रूप से ठंडा होने पर, ट्रांसफार्मर निर्धारित क्षमता पर लंबे समय तक लगातार काम कर सकता है। जब फोर्स्ड एयर कूलिंग का उपयोग किया जाता है, तो ट्रांसफार्मर की आउटपुट क्षमता 50% तक बढ़ाई जा सकती है। यह आंतरायिक अधिभार संचालन या आपातकालीन अधिभार संचालन के लिए उपयुक्त है; ओवरलोड के दौरान लोड हानि और प्रतिबाधा वोल्टेज में बड़ी वृद्धि के कारण, यह एक गैर-आर्थिक संचालन स्थिति में है, इसलिए इसे लंबे समय तक लगातार संचालित करने की अनुमति नहीं दी जानी चाहिए।

■ शुष्क प्रकार के ट्रांसफार्मर के प्रकार

1. इंप्रेग्नेटेड एयर-इंसुलेटेड ड्राई-टाइप ट्रांसफार्मर: वर्तमान में, इनका उपयोग शायद ही कभी किया जाता है। क्लास बी, क्लास एफ और क्लास एच इन्सुलेशन ड्राई-टाइप ट्रांसफार्मर बनाने के लिए आवश्यकताओं के अनुसार विभिन्न गर्मी प्रतिरोधी ग्रेड की इन्सुलेशन सामग्री से विंडिंग कंडक्टर इन्सुलेशन और इन्सुलेशन संरचना सामग्री का चयन किया जाता है।

2. एपॉक्सी रेज़िन कास्ट ड्राई-टाइप ट्रांसफार्मर: उपयोग की जाने वाली इन्सुलेशन सामग्री पॉलिएस्टर रेज़िन और एपॉक्सी रेज़िन हैं। वर्तमान में, कास्ट इंसुलेशन ड्राई-टाइप पावर ट्रांसफार्मर ज्यादातर एपॉक्सी राल का उपयोग करते हैं।

3. रैप्ड इंसुलेशन ड्राई-टाइप ट्रांसफार्मर: रैप्ड इंसुलेशन ड्राई-टाइप ट्रांसफार्मर भी एक प्रकार का रेज़िन इंसुलेशन है। वर्तमान में, कुछ निर्माता हैं।

4. समग्र इन्सुलेशन शुष्क प्रकार ट्रांसफार्मर:

(1) उच्च-वोल्टेज वाइंडिंग कास्ट इन्सुलेशन का उपयोग करते हैं, और कम-वोल्टेज वाइंडिंग संसेचित इन्सुलेशन का उपयोग करते हैं;

(2) उच्च वोल्टेज कास्ट इन्सुलेशन का उपयोग करता है, और कम वोल्टेज तांबे की पन्नी या एल्यूमीनियम पन्नी के साथ घाव वाली फ़ॉइल वाइंडिंग का उपयोग करता है।

■ तेल में डूबे ट्रांसफार्मर की तुलना में शुष्क प्रकार के ट्रांसफार्मर के क्या फायदे हैं?

1. ड्राई-टाइप पावर ट्रांसफार्मर ऑपरेशन के दौरान विफलताओं के कारण आग लगने और ट्रांसफार्मर तेल के विस्फोट के खतरे से बच सकते हैं। चूंकि शुष्क प्रकार के ट्रांसफार्मर की इन्सुलेशन सामग्री सभी लौ-मंदक सामग्री हैं, भले ही ट्रांसफार्मर ऑपरेशन के दौरान विफल हो जाए और आग का कारण बने या कोई बाहरी आग स्रोत हो, आग का विस्तार नहीं होगा।

2. ड्राई-टाइप पावर ट्रांसफार्मर में तेल में डूबे ट्रांसफार्मर की तरह तेल रिसाव की समस्या नहीं होगी और ट्रांसफार्मर के तेल की उम्र बढ़ने जैसी कोई समस्या नहीं होगी। आमतौर पर, ड्राई-टाइप पावर ट्रांसफार्मर का संचालन, रखरखाव और ओवरहाल कार्यभार बहुत कम हो जाता है, और यहां तक ​​कि रखरखाव-मुक्त भी होता है।

3. ड्राई-टाइप पावर ट्रांसफार्मर आम तौर पर इनडोर डिवाइस होते हैं, और विशेष आवश्यकताओं वाले स्थानों के लिए इन्हें आउटडोर भी बनाया जा सकता है। स्थापना क्षेत्र को कम करने के लिए इसे स्विच कैबिनेट के साथ एक ही कमरे में स्थापित किया जा सकता है।

4. चूंकि ड्राई-टाइप पावर ट्रांसफार्मर तेल मुक्त होते हैं, उनमें कम सहायक उपकरण, कोई तेल भंडारण अलमारियाँ, सुरक्षा वायुमार्ग, बड़ी संख्या में वाल्व और अन्य घटक होते हैं, और कोई सीलिंग समस्या नहीं होती है।

■ ड्राई-टाइप ट्रांसफार्मर की स्थापना और कमीशनिंग

1. स्थापना से पहले अनपैकिंग निरीक्षण

जांचें कि पैकेजिंग बरकरार है या नहीं। ट्रांसफॉर्मर को अनपैक करने के बाद, जांचें कि क्या ट्रांसफॉर्मर नेमप्लेट डेटा डिजाइन आवश्यकताओं को पूरा करता है, क्या फैक्ट्री के दस्तावेज पूरे हैं, क्या ट्रांसफॉर्मर बरकरार है, क्या बाहरी क्षति के संकेत हैं, क्या हिस्से विस्थापित और क्षतिग्रस्त हैं, क्या विद्युत समर्थन या कनेक्टिंग तार क्षतिग्रस्त हैं, और अंत में जांचें कि क्या स्पेयर पार्ट्स क्षतिग्रस्त और छोटे हैं।

2. ट्रांसफार्मर स्थापना
सबसे पहले, यह जांचने के लिए ट्रांसफार्मर की नींव की जांच करें कि एम्बेडेड स्टील प्लेट समतल है या नहीं। यह सुनिश्चित करने के लिए कि ट्रांसफार्मर की नींव में अच्छा भूकंपीय प्रतिरोध और ध्वनि अवशोषण प्रदर्शन है, स्टील प्लेट के नीचे कोई छेद नहीं होना चाहिए, अन्यथा स्थापित ट्रांसफार्मर का शोर बढ़ जाएगा। फिर, ट्रांसफार्मर को इंस्टॉलेशन स्थिति में ले जाने के लिए रोलर का उपयोग करें, रोलर को हटा दें, और ट्रांसफार्मर को डिज़ाइन की गई स्थिति में सटीक रूप से समायोजित करें। स्थापना स्तर की त्रुटि डिज़ाइन आवश्यकताओं को पूरा करती है। अंत में, ट्रांसफार्मर बेस के चारों कोनों के करीब, एम्बेडेड स्टील प्लेट पर चार शॉर्ट चैनल स्टील्स को वेल्ड करें, ताकि उपयोग के दौरान ट्रांसफार्मर हिल न जाए।

3. ट्रांसफार्मर की वायरिंग

वायरिंग करते समय, जीवित भागों और जमीन से जीवित भागों के बीच न्यूनतम दूरी सुनिश्चित की जानी चाहिए, विशेष रूप से केबल से हाई-वोल्टेज कॉइल तक की दूरी। हाई-करंट लो-वोल्टेज बसबार को अलग से समर्थित किया जाना चाहिए और इसे ट्रांसफार्मर टर्मिनल पर सीधे नहीं दबाया जा सकता है, जो अत्यधिक यांत्रिक तनाव और टॉर्क उत्पन्न करेगा। जब करंट 1000A से अधिक हो (जैसे कि इस परियोजना में उपयोग किया जाने वाला 2000A लो-वोल्टेज बसबार), तो कंडक्टर के थर्मल विस्तार और संकुचन की भरपाई करने और कंपन को अलग करने के लिए बसबार और ट्रांसफार्मर टर्मिनल के बीच एक लचीला कनेक्शन होना चाहिए। बसबार और ट्रांसफार्मर का। प्रत्येक कनेक्शन बिंदु पर विद्युत कनेक्शन को आवश्यक संपर्क दबाव बनाए रखना चाहिए, और लोचदार तत्वों (जैसे डिस्क के आकार के प्लास्टिक के छल्ले या स्प्रिंग वॉशर) का उपयोग किया जाना चाहिए। कनेक्शन बोल्ट को कसते समय, टॉर्क रिंच का उपयोग किया जाना चाहिए।

4. ट्रांसफार्मर ग्राउंडिंग

ट्रांसफार्मर का ग्राउंडिंग पॉइंट लो-वोल्टेज पक्ष के आधार पर होता है, और एक विशेष ग्राउंडिंग बोल्ट को ग्राउंडिंग सेंटर के साथ बाहर निकाला जाता है। ट्रांसफार्मर की ग्राउंडिंग को इस बिंदु के माध्यम से सुरक्षात्मक ग्राउंडिंग सिस्टम से विश्वसनीय रूप से जोड़ा जाना चाहिए। जब ट्रांसफार्मर में एक आवरण होता है, तो आवरण को ग्राउंडिंग सिस्टम से विश्वसनीय रूप से जोड़ा जाना चाहिए। जब लो-वोल्टेज पक्ष तीन-चरण चार-तार प्रणाली को अपनाता है, तो तटस्थ रेखा को ग्राउंडिंग सिस्टम से विश्वसनीय रूप से जोड़ा जाना चाहिए।

5. ऑपरेशन से पहले ट्रांसफार्मर का निरीक्षण

जांचें कि क्या सभी फास्टनर ढीले हैं, क्या विद्युत कनेक्शन सही और विश्वसनीय है, क्या जीवित भागों और जमीन पर जीवित भागों के बीच इन्सुलेशन दूरी नियमों के अनुरूप है, ट्रांसफार्मर के पास कोई विदेशी पदार्थ नहीं होना चाहिए, और कुंडल की सतह होनी चाहिए स्वच्छ रहो.

6. ऑपरेशन से पहले ट्रांसफार्मर को चालू करना

(1) ट्रांसफार्मर अनुपात और कनेक्शन समूह की जांच करें, उच्च और निम्न वोल्टेज वाइंडिंग के डीसी प्रतिरोध को मापें, और निर्माता द्वारा प्रदान किए गए फ़ैक्टरी परीक्षण डेटा के साथ परिणामों की तुलना करें।

(2) कॉइल और कॉइल के बीच जमीन पर इन्सुलेशन प्रतिरोध की जांच करें। यदि इन्सुलेशन प्रतिरोध उपकरण के फ़ैक्टरी माप डेटा से काफी कम है, तो यह इंगित करता है कि ट्रांसफार्मर नम है। जब इन्सुलेशन प्रतिरोध 1000Ω/V (ऑपरेटिंग वोल्टेज) से कम हो, तो ट्रांसफार्मर को सूखना चाहिए।

(3) प्रतिरोध वोल्टेज परीक्षण का परीक्षण वोल्टेज नियमों का पालन करना चाहिए। लो-वोल्टेज झेलने वाले वोल्टेज परीक्षण करते समय, तापमान सेंसर टीपी100 को हटा दिया जाना चाहिए। परीक्षण के बाद, सेंसर को समय पर अपनी मूल स्थिति में वापस कर दिया जाना चाहिए।

(4) जब ट्रांसफार्मर पंखे से सुसज्जित है, तो पंखे को चालू किया जाना चाहिए और सुनिश्चित किया जाना चाहिए कि यह सामान्य रूप से काम करता है।

7. ट्रायल ऑपरेशन

ऑपरेशन में डालने से पहले ट्रांसफार्मर का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करने के बाद, इसे ट्रायल ऑपरेशन के लिए चालू किया जा सकता है। ट्रायल ऑपरेशन के दौरान निम्नलिखित बिंदुओं की जांच पर विशेष ध्यान देना होगा। क्या असामान्य आवाजें, शोर और कंपन हैं। क्या जली हुई गंध जैसी असामान्य गंध है। क्या स्थानीय अति ताप के कारण रंग में परिवर्तन आया है। क्या वेंटिलेशन अच्छा है. इसके अतिरिक्त निम्नलिखित बातों पर भी ध्यान देना चाहिए।

सबसे पहले, हालांकि शुष्क-प्रकार के ट्रांसफार्मर नमी के प्रति अत्यधिक प्रतिरोधी होते हैं, वे आम तौर पर खुली संरचनाएं होते हैं और अभी भी नमी के प्रति संवेदनशील होते हैं, विशेष रूप से मेरे देश में उत्पादित शुष्क-प्रकार के ट्रांसफार्मर में कम इन्सुलेशन स्तर (कम इन्सुलेशन ग्रेड) होता है। इसलिए, शुष्क प्रकार के ट्रांसफार्मर केवल तभी उच्च विश्वसनीयता प्राप्त कर सकते हैं जब उन्हें 70% से कम सापेक्ष आर्द्रता पर संचालित किया जाए। शुष्क प्रकार के ट्रांसफार्मरों को भी गंभीर नमी से बचने के लिए लंबे समय तक बंद रहने से बचना चाहिए। जब इन्सुलेशन प्रतिरोध मान 1000/वी (ऑपरेटिंग वोल्टेज) से कम है, तो इसका मतलब है कि ट्रांसफार्मर गंभीर रूप से गीला है और परीक्षण संचालन बंद कर दिया जाना चाहिए।

दूसरा, पावर स्टेशनों में स्टेप-अप के लिए उपयोग किया जाने वाला ड्राई-टाइप ट्रांसफार्मर तेल में डूबे ट्रांसफार्मर से अलग होता है। ग्रिड साइड पर ओवरवॉल्टेज या लाइन पर बिजली गिरने से बचने के लिए खुले सर्किट में लो-वोल्टेज साइड को संचालित करना मना है, जिससे ड्राई-टाइप ट्रांसफार्मर का इन्सुलेशन टूट सकता है। ओवरवॉल्टेज ट्रांसमिशन के नुकसान को रोकने के लिए, ड्राई-टाइप ट्रांसफार्मर के वोल्टेज बस साइड पर ओवरवॉल्टेज प्रोटेक्शन अरेस्टर (जैसे Y5CS जिंक ऑक्साइड अरेस्टर) का एक सेट स्थापित किया जाना चाहिए।