તેલમાં ડૂબેલા ટ્રાન્સફોર્મર્સની તુલનામાં ડ્રાય-ટાઈપ ટ્રાન્સફોર્મર્સના ફાયદા

ડ્રાય-ટાઈપ ટ્રાન્સફોર્મર એ પાવર ટ્રાન્સફોર્મરનો ઉલ્લેખ કરે છે જેનો કોર અને વિન્ડિંગ ઇન્સ્યુલેટિંગ તેલમાં ડૂબેલા નથી અને કુદરતી ઠંડક અથવા હવા ઠંડકને અપનાવે છે. મોડેથી ઉભરતા પાવર ડિસ્ટ્રિબ્યુશન સાધનો તરીકે, તે ફેક્ટરી વર્કશોપ, બહુમાળી ઇમારતો, વ્યાપારી કેન્દ્રો, એરપોર્ટ, ડોક્સ, સબવે, ઓઇલ પ્લેટફોર્મ અને અન્ય સ્થળોએ પાવર ટ્રાન્સમિશન અને ટ્રાન્સફોર્મેશન સિસ્ટમ્સમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે અને તેને સ્વીચ સાથે જોડી શકાય છે. કોમ્પેક્ટ સંપૂર્ણ સબસ્ટેશન બનાવવા માટે મંત્રીમંડળ.
હાલમાં, મોટાભાગના ડ્રાય-ટાઈપ પાવર ટ્રાન્સફોર્મર્સ ત્રણ-તબક્કાના ઘન-મોલ્ડેડ SC શ્રેણી છે, જેમ કે: SCB9 શ્રેણીના ત્રણ-તબક્કાના વિન્ડિંગ ટ્રાન્સફોર્મર્સ, SCB10 શ્રેણીના થ્રી-ફેઝ ફોઇલ ટ્રાન્સફોર્મર્સ, SCB9 શ્રેણીના થ્રી-ફેઝ ફોઇલ ટ્રાન્સફોર્મર્સ. તેનું વોલ્ટેજ સ્તર સામાન્ય રીતે 6-35KV ની રેન્જમાં હોય છે, અને મહત્તમ ક્ષમતા 25MVA સુધી પહોંચી શકે છે.

■ ડ્રાય-ટાઈપ ટ્રાન્સફોર્મર્સના માળખાકીય સ્વરૂપો

1. ઓપન પ્રકાર: તે સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતું સ્વરૂપ છે. તેનું શરીર વાતાવરણના સીધા સંપર્કમાં છે. તે પ્રમાણમાં શુષ્ક અને સ્વચ્છ ઇન્ડોર વાતાવરણ માટે યોગ્ય છે (જ્યારે આસપાસનું તાપમાન 20 ડિગ્રી હોય, ત્યારે સંબંધિત ભેજ 85% કરતા વધુ ન હોવો જોઈએ). સામાન્ય રીતે બે ઠંડક પદ્ધતિઓ છે: હવા સ્વ-ઠંડક અને હવા ઠંડક.

2. બંધ પ્રકાર: શરીર બંધ શેલમાં હોય છે અને વાતાવરણ સાથે સીધા સંપર્કમાં નથી (નબળી સીલિંગ અને ગરમીના વિસર્જનની સ્થિતિને કારણે, તે મુખ્યત્વે ખાણકામમાં વપરાય છે અને તે વિસ્ફોટ-પ્રૂફ છે).

3. કાસ્ટિંગ પ્રકાર: મુખ્ય ઇન્સ્યુલેશન તરીકે ઇપોક્સી રેઝિન અથવા અન્ય રેઝિન સાથે કાસ્ટિંગ, તે એક સરળ માળખું અને નાનું કદ ધરાવે છે, અને નાની ક્ષમતાવાળા ટ્રાન્સફોર્મર્સ માટે યોગ્ય છે.

■ ડ્રાય-ટાઈપ ટ્રાન્સફોર્મર્સની ઠંડકની પદ્ધતિઓ

ડ્રાય-ટાઈપ ટ્રાન્સફોર્મર્સની ઠંડકની પદ્ધતિઓ નેચરલ એર કૂલિંગ (AN) અને ફોર્સર્ડ એર કૂલિંગ (AF)માં વિભાજિત કરવામાં આવી છે. જ્યારે કુદરતી રીતે ઠંડુ થાય છે, ત્યારે ટ્રાન્સફોર્મર રેટ કરેલ ક્ષમતા પર લાંબા સમય સુધી સતત કામ કરી શકે છે. જ્યારે ફરજિયાત એર કૂલિંગનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે ટ્રાન્સફોર્મરની આઉટપુટ ક્ષમતા 50% વધારી શકાય છે. તે તૂટક તૂટક ઓવરલોડ ઓપરેશન અથવા કટોકટી ઓવરલોડ ઓપરેશન માટે યોગ્ય છે; ઓવરલોડ દરમિયાન લોડ નુકશાન અને અવબાધ વોલ્ટેજમાં મોટા પ્રમાણમાં વધારો થવાને કારણે, તે બિન-આર્થિક કામગીરીની સ્થિતિમાં છે, તેથી તેને લાંબા સમય સુધી સતત કામ કરવાની મંજૂરી આપવી જોઈએ નહીં.

■ ડ્રાય-ટાઈપ ટ્રાન્સફોર્મર્સના પ્રકાર

1. ગર્ભિત એર-ઇન્સ્યુલેટેડ ડ્રાય-ટાઈપ ટ્રાન્સફોર્મર્સ: હાલમાં, તેઓ ભાગ્યે જ ઉપયોગમાં લેવાય છે. વિન્ડિંગ કંડક્ટર ઇન્સ્યુલેશન અને ઇન્સ્યુલેશન સ્ટ્રક્ચર સામગ્રી વર્ગ B, વર્ગ F અને વર્ગ H ઇન્સ્યુલેશન ડ્રાય-ટાઈપ ટ્રાન્સફોર્મર બનાવવા માટે જરૂરિયાતો અનુસાર વિવિધ ગરમી-પ્રતિરોધક ગ્રેડની ઇન્સ્યુલેશન સામગ્રીમાંથી પસંદ કરવામાં આવે છે.

2. ઇપોક્સી રેઝિન કાસ્ટ ડ્રાય-ટાઈપ ટ્રાન્સફોર્મર્સ: ઉપયોગમાં લેવાતી ઇન્સ્યુલેશન સામગ્રી પોલિએસ્ટર રેઝિન અને ઇપોક્સી રેઝિન છે. હાલમાં, કાસ્ટ ઇન્સ્યુલેશન ડ્રાય-ટાઇપ પાવર ટ્રાન્સફોર્મર્સ મોટે ભાગે ઇપોક્સી રેઝિનનો ઉપયોગ કરે છે.

3. આવરિત ઇન્સ્યુલેશન ડ્રાય-ટાઈપ ટ્રાન્સફોર્મર્સ: વીંટાળેલા ઇન્સ્યુલેશન ડ્રાય-ટાઈપ ટ્રાન્સફોર્મર્સ પણ રેઝિન ઇન્સ્યુલેશનનો એક પ્રકાર છે. હાલમાં, થોડા ઉત્પાદકો છે.

4. સંયુક્ત ઇન્સ્યુલેશન ડ્રાય-ટાઈપ ટ્રાન્સફોર્મર્સ:

(1) ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ વિન્ડિંગ્સ કાસ્ટ ઇન્સ્યુલેશનનો ઉપયોગ કરે છે, અને ઓછા-વોલ્ટેજ વિન્ડિંગ્સ ફળદ્રુપ ઇન્સ્યુલેશનનો ઉપયોગ કરે છે;

(2) ઉચ્ચ વોલ્ટેજ કાસ્ટ ઇન્સ્યુલેશનનો ઉપયોગ કરે છે, અને નીચા વોલ્ટેજમાં કોપર ફોઇલ અથવા એલ્યુમિનિયમ ફોઇલ સાથે ફોઇલ વિન્ડિંગ્સનો ઉપયોગ થાય છે.

■ તેલમાં ડૂબેલા ટ્રાન્સફોર્મરની સરખામણીમાં શુષ્ક પ્રકારના ટ્રાન્સફોર્મરના ફાયદા શું છે?

1. ડ્રાય-ટાઈપ પાવર ટ્રાન્સફોર્મર્સ ઓપરેશન દરમિયાન નિષ્ફળતાને કારણે ટ્રાન્સફોર્મર તેલના આગ અને વિસ્ફોટના ભયને ટાળી શકે છે. ડ્રાય-ટાઈપ ટ્રાન્સફોર્મર્સની ઇન્સ્યુલેશન સામગ્રીઓ બધી જ્યોત-રિટાડન્ટ સામગ્રી હોવાથી, જો ટ્રાન્સફોર્મર ઓપરેશન દરમિયાન નિષ્ફળ જાય અને આગ લાગે અથવા બાહ્ય અગ્નિ સ્ત્રોત હોય, તો પણ આગ વિસ્તૃત થશે નહીં.

2. ડ્રાય-ટાઈપ પાવર ટ્રાન્સફોર્મર્સમાં તેલમાં ડૂબેલા ટ્રાન્સફોર્મર્સની જેમ ઓઈલ લીકેજની સમસ્યા નહીં હોય અને ટ્રાન્સફોર્મર ઓઈલ એજિંગ જેવી કોઈ સમસ્યા નહીં હોય. સામાન્ય રીતે, ડ્રાય-ટાઈપ પાવર ટ્રાન્સફોર્મર્સની કામગીરી, જાળવણી અને ઓવરહોલ વર્કલોડમાં ઘણો ઘટાડો થાય છે, અને તે પણ જાળવણી-મુક્ત.

3. ડ્રાય-ટાઈપ પાવર ટ્રાન્સફોર્મર્સ સામાન્ય રીતે ઇન્ડોર ડિવાઇસ હોય છે, અને ખાસ જરૂરિયાતો ધરાવતા સ્થળો માટે આઉટડોર પણ બનાવી શકાય છે. ઇન્સ્ટોલેશન વિસ્તારને ઘટાડવા માટે તે સ્વીચ કેબિનેટ સાથે સમાન રૂમમાં ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે.

4. ડ્રાય-ટાઈપ પાવર ટ્રાન્સફોર્મર્સ ઓઈલ-ફ્રી હોવાથી, તેમની પાસે ઓછી એક્સેસરીઝ છે, કોઈ ઓઈલ સ્ટોરેજ કેબિનેટ નથી, સેફ્ટી એરવેઝ, મોટી સંખ્યામાં વાલ્વ અને અન્ય ઘટકો અને સીલિંગની કોઈ સમસ્યા નથી.

■ ડ્રાય-ટાઈપ ટ્રાન્સફોર્મર્સનું ઈન્સ્ટોલેશન અને કમિશનિંગ

1. ઇન્સ્ટોલેશન પહેલાં અનપેકિંગ નિરીક્ષણ

પેકેજિંગ અકબંધ છે કે કેમ તે તપાસો. ટ્રાન્સફોર્મરને અનપેક કર્યા પછી, તપાસો કે શું ટ્રાન્સફોર્મર નેમપ્લેટ ડેટા ડિઝાઇનની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે કે કેમ, ફેક્ટરી દસ્તાવેજો પૂર્ણ છે કે કેમ, ટ્રાન્સફોર્મર અકબંધ છે કે કેમ, બાહ્ય નુકસાનના ચિહ્નો છે કે કેમ, ભાગો વિસ્થાપિત અને ક્ષતિગ્રસ્ત છે કે કેમ, ઇલેક્ટ્રિકલ સપોર્ટ અથવા કનેક્ટિંગ વાયર ક્ષતિગ્રસ્ત છે, અને અંતે તપાસો કે સ્પેરપાર્ટ્સ ક્ષતિગ્રસ્ત અને ટૂંકા છે કે કેમ.

2. ટ્રાન્સફોર્મર ઇન્સ્ટોલેશન
પ્રથમ, એમ્બેડેડ સ્ટીલ પ્લેટ લેવલ છે કે કેમ તે તપાસવા માટે ટ્રાન્સફોર્મરનો પાયો તપાસો. ટ્રાન્સફોર્મરના પાયામાં સિસ્મિક પ્રતિકાર અને ધ્વનિ શોષવાની કામગીરી સારી છે તેની ખાતરી કરવા માટે સ્ટીલ પ્લેટની નીચે કોઈ છિદ્રો ન હોવા જોઈએ, અન્યથા સ્થાપિત ટ્રાન્સફોર્મરનો અવાજ વધશે. પછી, ટ્રાન્સફોર્મરને ઇન્સ્ટોલેશન પોઝિશન પર ખસેડવા, રોલરને દૂર કરવા અને ટ્રાન્સફોર્મરને ડિઝાઇન કરેલી સ્થિતિમાં ચોક્કસ રીતે ગોઠવવા માટે રોલરનો ઉપયોગ કરો. ઇન્સ્ટોલેશન સ્તરની ભૂલ ડિઝાઇન આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે. છેલ્લે, એમ્બેડેડ સ્ટીલ પ્લેટ પર ચાર શોર્ટ ચેનલ સ્ટીલ્સને વેલ્ડ કરો, ટ્રાન્સફોર્મર બેઝના ચાર ખૂણાની નજીક, જેથી ટ્રાન્સફોર્મર ઉપયોગ દરમિયાન ખસે નહીં.

3. ટ્રાન્સફોર્મર વાયરિંગ

વાયરિંગ કરતી વખતે, જીવંત ભાગો અને જીવંત ભાગો વચ્ચે જમીન પરનું લઘુત્તમ અંતર સુનિશ્ચિત કરવું જોઈએ, ખાસ કરીને કેબલથી ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ કોઇલનું અંતર. હાઇ-કરન્ટ લો-વોલ્ટેજ બસબારને અલગથી ટેકો આપવો જોઈએ અને ટ્રાન્સફોર્મર ટર્મિનલ પર સીધો ક્રિમ કરી શકાતો નથી, જે અતિશય યાંત્રિક તણાવ અને ટોર્ક પેદા કરશે. જ્યારે વર્તમાન 1000A કરતા વધારે હોય (જેમ કે 2000A લો-વોલ્ટેજ બસબાર આ પ્રોજેક્ટમાં વપરાય છે), ત્યારે કંડક્ટરના થર્મલ વિસ્તરણ અને સંકોચનની ભરપાઈ કરવા અને કંપનને અલગ કરવા માટે બસબાર અને ટ્રાન્સફોર્મર ટર્મિનલ વચ્ચે લવચીક જોડાણ હોવું જોઈએ. બસબાર અને ટ્રાન્સફોર્મરનું. દરેક કનેક્શન પોઈન્ટ પરના વિદ્યુત જોડાણોએ જરૂરી સંપર્ક દબાણ જાળવવું જોઈએ, અને સ્થિતિસ્થાપક તત્વો (જેમ કે ડિસ્ક-આકારની પ્લાસ્ટિક રિંગ્સ અથવા સ્પ્રિંગ વોશર) નો ઉપયોગ કરવો જોઈએ. કનેક્શન બોલ્ટ્સને કડક કરતી વખતે, ટોર્ક રેંચનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ.

4. ટ્રાન્સફોર્મર ગ્રાઉન્ડિંગ

ટ્રાન્સફોર્મરનો ગ્રાઉન્ડિંગ પોઈન્ટ લો-વોલ્ટેજ બાજુના પાયા પર છે, અને તેના પર ચિહ્નિત થયેલ ગ્રાઉન્ડિંગ સેન્ટર સાથે એક ખાસ ગ્રાઉન્ડિંગ બોલ્ટ બહાર લાવવામાં આવે છે. ટ્રાન્સફોર્મરનું ગ્રાઉન્ડિંગ આ બિંદુ દ્વારા રક્ષણાત્મક ગ્રાઉન્ડિંગ સિસ્ટમ સાથે વિશ્વસનીય રીતે જોડાયેલ હોવું જોઈએ. જ્યારે ટ્રાન્સફોર્મરમાં કેસીંગ હોય, ત્યારે કેસીંગ ગ્રાઉન્ડીંગ સિસ્ટમ સાથે વિશ્વસનીય રીતે જોડાયેલ હોવું જોઈએ. જ્યારે લો-વોલ્ટેજ બાજુ ત્રણ-તબક્કાની ચાર-વાયર સિસ્ટમ અપનાવે છે, ત્યારે તટસ્થ રેખા ગ્રાઉન્ડિંગ સિસ્ટમ સાથે વિશ્વસનીય રીતે જોડાયેલ હોવી જોઈએ.

5. ઓપરેશન પહેલાં ટ્રાન્સફોર્મરનું નિરીક્ષણ

બધા ફાસ્ટનર્સ ઢીલા છે કે કેમ તે તપાસો, ઇલેક્ટ્રિકલ કનેક્શન સાચું અને વિશ્વસનીય છે કે કેમ, જીવંત ભાગો અને જીવંત ભાગો વચ્ચેના ઇન્સ્યુલેશન અંતર નિયમોને પૂર્ણ કરે છે કે કેમ, ટ્રાન્સફોર્મરની નજીક કોઈ વિદેશી પદાર્થ ન હોવો જોઈએ અને કોઇલની સપાટી હોવી જોઈએ. સ્વચ્છ બનો.

6. ઓપરેશન પહેલાં ટ્રાન્સફોર્મર કમિશનિંગ

(1) ટ્રાન્સફોર્મર રેશિયો અને કનેક્શન જૂથ તપાસો, ઉચ્ચ અને નીચા વોલ્ટેજ વિન્ડિંગ્સના DC પ્રતિકારને માપો અને ઉત્પાદક દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવેલા ફેક્ટરી પરીક્ષણ ડેટા સાથે પરિણામોની તુલના કરો.

(2) કોઇલ અને કોઇલ વચ્ચે જમીન પર ઇન્સ્યુલેશન પ્રતિકાર તપાસો. જો ઇન્સ્યુલેશન પ્રતિકાર સાધનોના ફેક્ટરી માપન ડેટા કરતા નોંધપાત્ર રીતે ઓછો હોય, તો તે સૂચવે છે કે ટ્રાન્સફોર્મર ભીનું છે. જ્યારે ઇન્સ્યુલેશન પ્રતિકાર 1000Ω/V (ઓપરેટિંગ વોલ્ટેજ) કરતા ઓછો હોય, ત્યારે ટ્રાન્સફોર્મરને સૂકવવું આવશ્યક છે.

(3) ટૅસ્ટ વોલ્ટેજ ટેસ્ટના ટેસ્ટ વોલ્ટેજ નિયમોનું પાલન કરે છે. લો-વોલ્ટેજ ટકી રહેલા વોલ્ટેજ ટેસ્ટ કરતી વખતે, તાપમાન સેન્સર TP100 દૂર કરવું જોઈએ. પરીક્ષણ પછી, સેન્સરને સમયસર તેની મૂળ સ્થિતિ પર પાછા આવવું જોઈએ.

(4) જ્યારે ટ્રાન્સફોર્મર પંખાથી સજ્જ હોય, ત્યારે પંખો ચાલુ હોવો જોઈએ અને ખાતરી કરવી જોઈએ કે તે સામાન્ય રીતે ચાલે છે.

7. ટ્રાયલ ઓપરેશન

ઓપરેશનમાં મૂકતા પહેલા ટ્રાન્સફોર્મરનું કાળજીપૂર્વક નિરીક્ષણ કર્યા પછી, તેને ટ્રાયલ ઓપરેશન માટે ચાલુ કરી શકાય છે. ટ્રાયલ ઓપરેશન દરમિયાન, નીચેના મુદ્દાઓ તપાસવા માટે વિશેષ ધ્યાન આપવું આવશ્યક છે. શું ત્યાં અસામાન્ય અવાજો, અવાજો અને સ્પંદનો છે. બળી ગયેલી ગંધ જેવી અસામાન્ય ગંધ હોય છે કે કેમ. સ્થાનિક ઓવરહિટીંગને કારણે વિકૃતિકરણ છે કે કેમ. વેન્ટિલેશન સારું છે કે કેમ. આ ઉપરાંત, નીચેના મુદ્દાઓ પણ ધ્યાનમાં લેવા જોઈએ.

સૌપ્રથમ, જો કે શુષ્ક પ્રકારના ટ્રાન્સફોર્મર્સ ભેજ માટે અત્યંત પ્રતિરોધક હોય છે, તે સામાન્ય રીતે ખુલ્લા માળખાં હોય છે અને હજુ પણ ભેજ માટે સંવેદનશીલ હોય છે, ખાસ કરીને મારા દેશમાં ઉત્પાદિત શુષ્ક પ્રકારના ટ્રાન્સફોર્મર્સનું ઇન્સ્યુલેશન સ્તર ઓછું હોય છે (નીચા ઇન્સ્યુલેશન ગ્રેડ). તેથી, ડ્રાય-ટાઈપ ટ્રાન્સફોર્મર્સ 70% થી ઓછી સાપેક્ષ ભેજ પર સંચાલિત થાય ત્યારે જ ઉચ્ચ વિશ્વસનીયતા પ્રાપ્ત કરી શકે છે. ડ્રાય-ટાઈપ ટ્રાન્સફોર્મર્સે ગંભીર ભેજને ટાળવા માટે લાંબા ગાળાના શટડાઉનને પણ ટાળવું જોઈએ. જ્યારે ઇન્સ્યુલેશન પ્રતિકાર મૂલ્ય 1000/V (ઓપરેટિંગ વોલ્ટેજ) કરતા ઓછું હોય, ત્યારે તેનો અર્થ એ થાય કે ટ્રાન્સફોર્મર ગંભીર રીતે ભીનું છે અને ટ્રાયલ ઓપરેશન બંધ કરવું જોઈએ.

બીજું, પાવર સ્ટેશનમાં સ્ટેપ-અપ માટે વપરાતું ડ્રાય-ટાઈપ ટ્રાન્સફોર્મર તેલમાં ડૂબેલા ટ્રાન્સફોર્મરથી અલગ છે. ગ્રીડ સાઇડ પર ઓવરવોલ્ટેજ અથવા લાઇન પર લાઈટનિંગ સ્ટ્રાઇક ટાળવા માટે ઓપન સર્કિટમાં લો-વોલ્ટેજ સાઇડ ચલાવવાની મનાઈ છે, જેના કારણે ડ્રાય-ટાઈપ ટ્રાન્સફોર્મરનું ઇન્સ્યુલેશન તૂટી શકે છે. ઓવરવોલ્ટેજ ટ્રાન્સમિશનના નુકસાનને રોકવા માટે, ડ્રાય-ટાઈપ ટ્રાન્સફોર્મરની વોલ્ટેજ બસ બાજુ પર ઓવરવોલ્ટેજ પ્રોટેક્શન અરેસ્ટર્સ (જેમ કે Y5CS ઝિંક ઑકસાઈડ અરેસ્ટર્સ)નો સેટ ઇન્સ્ટોલ કરવો જોઈએ.