مقدمة موجزة لحافظ المحولات

مقدمة موجزة لحافظ المحولات
الحافظ هو جهاز تخزين الزيت المستخدم في المحولات. وظيفتها هي تمدد الزيت الموجود في خزان الزيت عندما ترتفع درجة حرارة الزيت بسبب زيادة حمل المحول. في هذا الوقت، سوف يتدفق الكثير من الزيت إلى الخزان. على العكس من ذلك، عندما تنخفض درجة الحرارة، سوف يتدفق الزيت الموجود في الخزان إلى خزان الزيت مرة أخرى لضبط مستوى الزيت تلقائيًا، أي أن الخزان يلعب دور تخزين الزيت وتجديد الزيت، مما يضمن أن خزان الزيت مليء بالزيت. في الوقت نفسه، بما أن خزان الزيت مجهز، يتم تقليل سطح التلامس بين المحول والهواء، ويتم ترسيب الرطوبة والغبار والأوساخ الزيتية المؤكسدة الممتصة من الهواء في المرسب في الجزء السفلي من خزان الزيت، وبالتالي إبطاء سرعة تدهور زيت المحولات بشكل كبير.
هيكل حافظة الزيت: الجسم الرئيسي لخزانة الزيت عبارة عن حاوية أسطوانية ملحومة بألواح فولاذية، ويبلغ حجمها حوالي 10% من حجم خزان الزيت. يتم تثبيت الحافظ أفقيًا على الجزء العلوي من خزان الزيت. يتم توصيل الزيت الموجود بالداخل بخزان زيت المحولات من خلال أنبوب التوصيل الخاص بمرحل الغاز، بحيث يمكن لمستوى الزيت أن يرتفع وينخفض ​​بحرية مع تغير درجة الحرارة. في الظروف العادية، يجب أن يكون أدنى مستوى زيت في خزان الزيت أعلى من المقعد المرتفع لغلاف الضغط العالي. بالنسبة للغلاف ذي الهيكل المتصل، يجب أن يكون أدنى مستوى زيت في خزان الزيت أعلى من قمة الغلاف. يتم تركيب مقياس مستوى الزيت الزجاجي (أو مقياس مستوى الزيت) على جانب خزان الزيت لمراقبة تغير مستوى الزيت في الخزان في أي وقت.

شكل حافظ المحولات
هناك ثلاثة أنواع من حافظات المحولات: النوع المموج، ونوع الكبسولة، ونوع الحجاب الحاجز.
1. يقوم جهاز حفظ الزيت من نوع الكبسولة بفصل زيت المحولات عن الجو الخارجي بواسطة كبسولات مطاطية بالداخل، ويوفر لزيت المحولات مساحة للتمدد الحراري والانكماش البارد.
2. يتم استخدام جهاز حفظ من نوع الحجاب الحاجز لفصل زيت المحولات عن الجو الخارجي بغشاء مطاطي وتوفير مساحة للتمدد الحراري والانكماش البارد لزيت المحولات.
3. حافظة الزيت المموج عبارة عن موسع معدني يتكون من صفائح معدنية مموجة لفصل زيت المحولات عن الجو الخارجي وتوفير مساحة للتمدد الحراري والانكماش البارد لزيت المحولات. يتم تقسيم خزان الزيت المموج إلى خزان الزيت الداخلي وخزان الزيت الخارجي. يتمتع خزان الزيت الداخلي بأداء أفضل ولكن بحجم أكبر.

ختم حافظ المحولات
النوع الأول هو خزان الزيت المفتوح (غير المغلق)، حيث يتم توصيل زيت المحولات مباشرة بالهواء الخارجي. النوع الثاني هو حافظة زيت الكبسولة، والتي تم تقليل استخدامها تدريجيًا لأن الكبسولة سهلة التقادم والتشقق ولها أداء إغلاق ضعيف. النوع الثالث هو حافظ الزيت من نوع الحجاب الحاجز، وهو مصنوع من طبقتين من قماش النايلون بسماكة 0.26رالر-0.35رالن، مع وضع النيوبرين في الوسط ومطلي بوتادين السيانوجين من الخارج. ومع ذلك، لديها متطلبات أعلى لجودة التثبيت وعملية الصيانة، وتأثير استخدامها ليس مثاليًا، ويرجع ذلك أساسًا إلى تسرب الزيت وتآكل الأجزاء المطاطية، مما يؤثر على السلامة والموثوقية والإنتاج المتحضر لإمدادات الطاقة. ولذلك، يتم أيضًا تقليله تدريجيًا. النوع الرابع هو حافظ الزيت الذي يستخدم العناصر المعدنية المرنة كمعوضات، ويمكن تقسيمه إلى فئتين: نوع الزيت الخارجي ونوع الزيت الداخلي. يستخدم خزان الزيت العمودي الداخلي الأنابيب المموجة كحاوية الزيت. وفقاً لكمية الزيت المعوض، يتم استخدام أنبوب مموج واحد أو أكثر لوضع أنابيب الزيت على الهيكل بشكل متوازي وعمودي. يتم إضافة غطاء الغبار خارجيا. يتم تعويض حجم الزيت العازل عن طريق تحريك الأنابيب المموجة لأعلى ولأسفل. المظهر مستطيل في الغالب. يتم وضع حافظة الزيت الأفقية الخارجية للزيت بشكل أفقي في أسطوانة حافظة الزيت مع استخدام المنفاخ كوسادة هوائية. يتم احتواء الزيت العازل بين الجانب الخارجي للمنفاخ والأسطوانة، ويتم توصيل الهواء الموجود في المنفاخ إلى الخارج. يتم تغيير الحجم الداخلي لحافظة الزيت عن طريق تمدد وانكماش المنفاخ لتحقيق تعويض الحجم للزيت العازل. الشكل الخارجي عبارة عن اسطوانة أفقية:

1 خزان الزيت من النوع المفتوح (الحافظ) أو خزان زيت برميل الحديد ذو الجهد المنخفض ذو الجهد المنخفض هو الأكثر أصالة، أي أن خزان الزيت المتصل بالهواء الخارجي يستخدم كحافظ للنفط. بسبب عدم غلقه، من السهل أن يتأكسد الزيت العازل ويتأثر بالرطوبة. بعد التشغيل على المدى الطويل، يتم أكسجة جودة زيت المحولات، ويتجاوز محتوى الماء والهواء الدقيق لزيت المحولات المتدهور المعيار بشكل خطير، مما يشكل تهديدًا كبيرًا للتشغيل الآمن والاقتصادي والموثوق للمحول، والذي يقلل بشكل خطير من سلامة المحول وعمر خدمة الزيت العازل. في الوقت الحاضر، تم التخلص بشكل أساسي من هذا النوع من حافظات الزيت (conservator)، والذي نادرًا ما يتم رؤيته في السوق، أو يستخدم فقط في المحولات ذات مستويات الجهد المنخفض:

2 حافظة زيت من نوع الكبسولة حافظة زيت من نوع كبسولة عبارة عن كيس كبسولة من النايلون المقاوم للزيت مثبت داخل حافظة الزيت التقليدية. يقوم بعزل زيت المحول الموجود في جسم المحول عن الهواء: مع ارتفاع وانخفاض درجة حرارة الزيت في المحول يتنفس، وعندما يتغير حجم الزيت تكون هناك مساحة كافية: مبدأ عمله هو أن الغاز الموجود في الكبسولة يتم توصيل الكيس بالجو من خلال أنبوب التنفس وممتص الرطوبة. الجزء السفلي من كيس الكبسولة قريب من مستوى الزيت في خزان الزيت. عندما يتغير مستوى الزيت، فإن كيس الكبسولة سوف يتمدد أو ينضغط أيضًا: لأن الكيس المطاطي قد يتشقق بسبب مشاكل في المواد، سوف يتسلل الهواء والماء إلى الزيت ويدخلان إلى خزان زيت المحولات، مما يؤدي إلى زيادة محتوى الماء في الزيت، ينخفض ​​أداء العزل ويزيد فقدان عازل الزيت، مما يسرع عملية شيخوخة زيت العزل: لذلك، يجب استبدال جزيئات مطاط السيليكون للمحول. عندما تكون حالة التنظيف خطيرة، يجب إجبار المحول على تصفية الزيت أو قطع الطاقة للصيانة.

3. يعمل خزان زيت الحجاب الحاجز المعزول على حل بعض مشاكل نوع الكبسولة، لكن مشكلة جودة المواد المطاطية يصعب حلها، لذلك قد تحدث مشاكل الجودة أثناء التشغيل، مما يشكل تهديدًا للتشغيل الآمن لمحولات الطاقة. 4 التكنولوجيا التي اعتمدتها حافظة الزيت المختومة المموجة (الزيت الداخلي) ناضجة، كما أن تمديد وتضخيم العنصر المرن - تكنولوجيا توسيع الصفائح المعدنية للمحولات، والتي تم استخدامها على نطاق واسع في نظام الطاقة لأكثر من 20 عامًا، هي أيضًا لملء عنصر مرن بزيت المحولات وترك قلبه يتمدد وينكمش لأعلى ولأسفل لتعويض كمية الزيت. إن حافظة الزيت الداخلية عبارة عن قلبين مموجين (1 cr18nigti) يتكون من أنبوب عادم مفرغ وأنبوب حقن الزيت ومؤشر لمستوى الزيت وأنبوب توصيل مرن وقاعدة خزانة. إنها مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ مع مقاومة للتآكل الجوي ومقاومة درجات الحرارة العالية، والتي يمكن أن تلبي عمر أكثر من 20000 رحلة ذهابًا وإيابًا. يتحرك القلب لأعلى ولأسفل مع تغير درجة حرارة زيت المحولات ويعوض تلقائيًا مع تغير حجم زيت المحولات.

(1) تم تركيب مخمد جهاز حماية الضغط في التجويف الداخلي للقلب، والذي يمكن أن يؤخر التأثير على خزانة تخزين الزيت الناتج عن الزيادة المفاجئة في ضغط الزيت في المحول. عندما يتم الوصول إلى الحد الأساسي، سوف ينكسر القلب، وسيتم حماية جسم المحول عن طريق تخفيف الضغط، وبالتالي زيادة موثوقية تشغيل المحول. هذه الوظيفة غير متوفرة في الحافظين الآخرين.
(2) يتكون القلب من قلب واحد أو أكثر، مع غطاء واقي خارجي. الجزء الخارجي من القلب متصل بالجو، والذي له تأثير جيد في تبديد الحرارة والتهوية، ويمكنه تسريع دوران زيت المحولات، وتقليل درجة حرارة الزيت في المحول، وتحسين موثوقية تشغيل المحول.
(3) مؤشر مستوى الزيت هو أيضًا نفس مؤشر موسع الصفائح المعدنية للمحول. مع توسع وانكماش القلب، ترتفع لوحة المؤشر أيضًا أو تنخفض مع القلب. الحساسية عالية، ويمكن رؤية تغير مستوى الزيت من خلال نافذة المراقبة المثبتة على الغطاء الواقي الخارجي، وهي بديهية وموثوقة. يتم تثبيت جهاز الإنذار ومفتاح النطاق لمراقبة مستوى الزيت على حجم الحماية الخارجي، والذي يمكن أن يلبي احتياجات التشغيل غير المراقب
(4) لا توجد ظاهرة مستوى زيت كاذب: لا يمكن لأنواع مختلفة من خزانات الزيت قيد التشغيل أن تستنفد الهواء بالكامل، مما قد يسبب مستوى زيت كاذبًا. ثانيًا، تتمتع هذه التقنية بحساسية عالية نظرًا لحقيقة أن النواة تتداخل لأعلى ولأسفل. بالإضافة إلى ذلك، هناك لوحة فولاذية متوازنة في القلب، والتي تولد ضغطًا إيجابيًا صغيرًا، بحيث يمكن إخراج الهواء الموجود في القلب بسلاسة حتى يتم استنفاذ الهواء تمامًا ويصل إلى مستوى الزيت المطلوب، وبالتالي التخلص من مستوى الزيت الزائف.
(5) يجب ألا يستخدم خزان زيت مبدل الصنبور عند التحميل الموسع المعدني المموج على مبدل الصنبور كعنصر مهم في المحول. أثناء التشغيل، فإنه يحتاج إلى ضبط الجهد بانتظام وفقًا لحالة الحمل. ثانيًا، لأنه سيتم إنشاء القوس حتمًا أثناء عملية التعديل وسيتم إنشاء غاز معين، وهو مقيد بحجم الموسع المموج المعدني المختوم بالكامل، وهو ما لا يفضي إلى إطلاق الغاز الناتج عن تحلل الزيت، إنه كذلك من الضروري إرسال الأشخاص إلى الموقع لاستنفادهم بشكل متكرر. لا تؤيد الشركة المصنعة ولا المستخدم أن وحدة حفظ الزيت الصغيرة المزودة بمبدل الصنبور عند التحميل يجب أن تتبنى الموسع المعدني المموج المحكم الغلق بالكامل: